Test: Nissan Leaf e+ mit 62 kWh
Über einen Schalter lässt sich die Rekuperation in zwei Stufen verstellen: Entweder ist die Bremsenergierückgewinnung leicht ausgelegt. Dann hat der Leaf auch eine Kriechfunktion; er fährt also an, sobald man das Bremspedal loslässt. Im „One-Pedal-Drive“ entfällt die Kriechfunktion, und der Leaf verzögert sehr stark, wenn man vom Strompedal geht.
(Bild: Christoph M. Schwarzer)