Test: Nissan Leaf e+ mit 62 kWh
Die Buchsen für AC- und DC-Ladung befinden sich unter einer Klappe oberhalb des angedeuteten „Grills“. Der echte Kühllufteinlass ist lediglich der Schlitz unten im Stoßfänger.
(Bild: Christoph M. Schwarzer)
Die Buchsen für AC- und DC-Ladung befinden sich unter einer Klappe oberhalb des angedeuteten „Grills“. Der echte Kühllufteinlass ist lediglich der Schlitz unten im Stoßfänger.
(Bild: Christoph M. Schwarzer)
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