Audi A3 1.9 TDI e im Fahrbericht

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Unter der Haube des Audi A3 1.9 TDI e steckt ein alter Bekannter: Es handelt sich um den Pumpe-Düse-Diesel mit 105 PS, der in zahlreichen Modellen des VW-Konzerns zu finden ist. Im kalten Zustand ist sein Nageln deutlich vernehmbar, mit zunehmender Fahrtdauer pendelt sich der Geräuschpegel auf einem angenehm niedrigen Niveau ein. Erst ab Tempo 140 wird es im gut gedämmten Innenraum recht laut, dann überlagern die Abrollgeräusche der Spritsparreifen und die Windgeräusche den Motor.

Wie schon erwähnt, hat der A3 TDI e ein länger übersetztes Getriebe als das Schwestermodell. Betroffen sind davon die Gänge drei bis fünf. Gerade die Tatsache, dass der kompakte Audi nur eine Fünfgang-Schaltung besitzt, lässt befürchten, dass das Schaltwerk "totübersetzt" wurde. Doch im Fahrbetrieb weiß die Abstufung zu gefallen. Die unverändert gebliebenen ersten beiden Gänge sorgen für ein spritziges Temperament im Stadtverkehr, obwohl das maximale Drehmoment von 250 Newtonmetern erst bei 1900 Umdrehungen anliegt. Gut gefallen hat uns die Schaltanzeige: Sie weist den Fahrer nicht nur darauf hin, rechtzeitig hochzuschalten, sondern gibt auch Befehle zum Herunterschalten. Der fünfte Gang kann ab circa 60 km/h eingelegt werden, und er bleibt es auch mangels einer weiteren Fahrstufe bis zum Erreichen der Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h. Auf der Autobahn vollzieht sich die Beschleunigung im angemessenen Bereich, sportlicher Durchzug sollte aber nicht erwartet werden. Positiv ins Gewicht fallen die kurzen Schaltwege, der Schalthebel flutscht angenehm durch die Gänge.

Einen zwiespältigen Eindruck hinterlässt das durchwachsene Fahrwerk des Spar-A3. Es bietet in Verbindung mit den Spritsparreifen einen nur mäßigen Abrollkomfort. Die straffe Abstimmung sorgt bei schweren Fahrbahnunebenheiten für eine Stuckerneigung, allerdings dringen nur wirklich schwere Stöße zu den Insassen durch. Gut gefallen hat uns die Lenkung, welche direkt arbeitet und ausreichend Rückmeldung bietet.