El Sedán: Der Seat Toledo kommt 2013
Wie sein Bruder Skoda Rapid ist der Seat Toledo eine brave Stufenhecklimousine, abgesehen von der merkwürdigen dritten Generation des Modells war das aber nie anders. Ab 2013 kommt "El Sedán" auch nach Deutschland
- Gernot Goppelt
Weiterstadt, 21. Juni 2012 – Caramba, was ist das wieder für ein Hingucker geworden – schön wär's. Der neue Seat Toledo ist wie eigentlich alle seine Vorgänger eine rollende Grundsatzfrage. Warum muss ein Seat aussehen wie ein Audi 80 aus den 1970ern? Warum darf Seat kaum einmal Autos verkaufen, die so aussehen, wie man es von der Marke erwartet? Seat lobt den Toledo als "schönes Autos zum schönen Preis", sicher, das ist er, genau wie der Škoda Rapid, der praktisch baugleiche Bruder, dem die sachlich-einfache Art des Konzepts gut ansteht.
Wieder ein wĂĽrdiger Spross
Man kann es natürlich auch sachlich angehen: Vielleicht ist ja der Seat-Händler näher als der von Škoda, dann bekommt man bei ihm ein geräumiges und vor allem preiswertes Auto, das sicher gute Erfolgschancen hat. Abgesehen vom Toledo III (2004-2009), einem hintenherum verkorksten Altea, passt die vierte Generation eigentlich gut in die Ahnenreihe. Der Typ 1 war eine Art VW-Jetta-Ableger. Nummer 2 war ein Stufenheck-Ableger des wunderbaren León I auf Golf-IV-Plattform, der mit seinem Design eine Art heimlicher Alfasud-Erbe war. Mit dem Toledo 2 war Seat in der leicht gehobenen Mittelklasse angekommen, es gab ihn auch mit einem herrlich brabbelnden Fünfzylindermotor, der ihn zu einer charaktervollen Reiselimousine machte.
El Sedán: Der Seat Toledo kommt 2013 (11 Bilder)
Der neue Toledo ist mit 4,48 Meter rund 18 Zentimeter kĂĽrzer als der Exeo.
Den Buckel-Altea erwähnten wir schon und jetzt kommt in der vierten Generation eben wieder eine grundsolide Familienlimousine, nicht zu groß, nicht zu klein, eigentlich sogar ziemlich attraktiv. Motorisiert wird der Toledo laut Seat zunächst mit Benzinern von 75 PS bis 122 PS (1,2 und 1,4 Liter) und einem Diesel, der aus 1,6 Litern Hubraum 105 PS schöpft. 2013 soll ein zweiter Selbstzünder mit 90 PS folgen. Der sparsamste Benziner kommt auf dem Papier mit 4,9 Litern aus und erreicht einen CO2-Ausstoß von 116 g/km. Für den Diesel nennt Seat 3,9 Liter und 104 g/km. Den 1.4 TSI soll es vom Start weg auch mit dem 7-Gang-DSG geben.
Erst kommt der SĂĽden dran
Der Toledo kommt ab November 2012 in Spanien und Portugal, ab 2013 im übrigen Europa auf den Markt. Diese Reihenfolge ist nachzuvollziehen, denn in Spanien und Portugal mochte man diese Bauform schon immer. Dass auch Kunden in den Wachstumsmärkten Stufenhecklimousinen schätzen, hat die Entscheidung sicherlich einfacher gemacht, ein- und dasselbe Fahrzeugmodell unter zwei Marken auch in Mitteleuropa anzubieten. (imp)