Fahrbericht: Maserati GranTurismo MC
Der V8 ist noch einer von der alten Schule und will gezwiebelt werden. Mangels Turbolader steht das maximale Drehmoment von 520 Nm erst bei 4750/min zur Verfügung. Dass diese Drehfreude in einem Norm-Durchschnittsverbrauch von 14,3 Litern pro 100 Kilometer resultiert, verwundert nicht. Sobald man die Bella Macchina von der Leine lässt, versteht man warum. Der klassische Motorenbau ist hörbar, saugt, schlürft, grummelt und knurrt bei hohen Drehzahlen inbrünstig rotzig. Umso mehr im Sport-Fahrmodus, wenn die Auspuffklappen geöffnet sind und der Motor frei atmen kann.
Die Sportstufe weckt das automatisierte Sechsganggetriebe aus seiner Schaltgeschwindigkeits-Lethargie und der Motor giert förmlich nach Beschleunigung. Dann passt es ganz gut, dass wir in der MC-Sport-Version unterwegs sind, deren Fahrwerksabstimmung straffer ist, als bei den anderen Versionen des Dreizack-GTs. Das hilft bei schnellen Kurven, die der Maserati sehr souverän nimmt. Wenn nur die direkte Lenkung mitteilungsbedürftiger wäre. Denn der Vorderwagen macht genau das, was man will und das Heck bringt dank Sperrdifferential die nötige Traktion.
Schlägt sich in Kurven recht ordentlich
Ein reinrassiger Slalomtänzer wird der Maserati GT allerdings nie. Das verhindert schon der 2,94 Meter-Radstand und das schiere Gewicht. Immerhin schlägt sich der Hecktriebler in engen Kurven ganz ordentlich, auch wenn andere das mittlerweile besser können und obwohl die MC-Version mit klassischem Fahrwerk fahrdynamischer unterwegs ist als die komfortableren Varianten mit ihren sogenannten Skyhook-Dämpfern.
In 4,7 Sekunden ist Landstraßentempo erreicht und erst bei 301 km/h ist Schluss. Die Brembo-Stahlbremsen verrichten ihren Dienst zuverlässig, aber nicht überragend. Zur Bestnote fehlt ein genauerer Dosierpunkt. Doch das alles wird einem echten Maserati-Fan egal sein, denn der neue GT ist in seiner anachronistischen Art sympathisch. Er verkörpert Tradition. Bleibt nur noch der Preis: 149.250 Euro für den GranTurismo MC. Ein Mercedes S 500 Cabrio mit 335 kW / 455 PS ist das reifere Auto kostet mindestens 140.544,95 Euro, hat aber weniger Flair.