Seite 2: IAA: Audi zeigt Diesel mit Start-Stopp-Automatik

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Neues Getriebe und Start-Stopp-Automatik

Der 2.0 TDI e Concept ist mit einer neuen Sechsgang-Schaltung ausgestattet, die sich durch eine verringerte innere Reibung auszeichnet. In den Gängen drei bis sechs ist sie außerdem etwas länger übersetzt. Die Schaltanzeige weist den Fahrer darauf hin, wenn ein anderer Gang sinnvoller als der eingelegte ist. Ein Start-Stopp-System hält den Motor an, sobald das Auto zum Stillstand kommt, der Schalthebel in Leerlaufposition steht, und der Fuß des Fahrers das Kupplungspedal nicht mehr berührt. Der Start erfolgt, wenn der Fahrer die Kupplung durchtritt. Während er den Gang einlegt, läuft der TDI hoch; wenn das Pedal gelöst wird, hat er seine Leerlaufdrehzahl erreicht. Ein speziell entwickelter Anlasser dreht den Motor in wenig mehr als zwei Zehntelsekunden durch.

Energiesammeln beim Ausrollen und Bremsen

Ein Rekuperationssystem wandelt die Bewegungsenergie beim Verzögern in nutzbare elektrische Energie um. Das Bordnetz wird von einer neuartigen Gel-Batterie gespeist. Sie verhält sich auch bei hoher Belastung und tiefer Entladung robust und erreicht eine besonders hohe Lebensdauer. In den Schub- und Bremsphasen wandelt der Generator die kinetische in elektrische Energie um, die in der Gel-Batterie zwischengespeichert wird. Wenn die Limousine anschließend wieder beschleunigt, speist die Batterie die Energie zurück – so entlastet sie den Generator.