Peugeot 3008: Ein bisschen von allem

Inhaltsverzeichnis

Dubrovnik (Kroatien), 24. April 2009 – Nicht jeder Stilmix wirkt gelungen, dieser schon: Der Peugeot 3008 ist optisch irgendwo zwischen SUV, Van und Limousine angesiedelt, gibt sich nutzwertorientiert mit leicht rustikaler Note. Ab 6. Juni ist der 3008 erhältlich, wir haben ihn in den Versionen mit 1,6-Liter-Diesel und 1,6-Liter-Turbobenziner gefahren.

SUV-Optik vorne

Sieht man sich den 3008 von außen an, fallen vorne typische SUV-Elemente wie der große Grill auf, die das Auto robust erscheinen lassen. Am Heck zeichnet sich bereits die horizontal geteilte Heckklappe ab: Wie etwa beim 4007 oder auch BMW X5 lässt sich der untere Teil nach unten klappen. Nachteil: Man kommt zum Be- und Entladen nicht so nahe an die Ladefläche heran. Wer allerdings oft in Garagen parkt, freut sich vielleicht, weil der obere Teil der Klappe nicht so weit nach oben schwingt. Die robuste Front und die geteilte Heckklappe stellen aber schon alle SUV-Elemente dar, die man beim 3008 finden kann. Seitlich sieht das Fahrzeug nicht viel anders aus als ein Kompaktvan. Die Bodenfreiheit ist mit rund 15 Zentimeter auch nicht viel größer als bei einer Limousine, und der Unterfahrschutz entpuppt sich als Attrappe aus dünnem Alu-Blech.

Bild 1 von 34

Peugeot 3008: Ein bisschen von allem (34 Bilder)

Der Peugeot 3008 startet am 6. Juni 2009.

Allradantrieb erst ab 2011

Auch einen Allradantrieb gibt es im 3008 nicht. Der kommt erst 2011 mit der Hybridversion auf den Markt. Bei dieser treibt ein Diesel die Vorderachse an, während die Hinterachse von einem Elektromotor gedreht wird. Für Fahrer, die ab und zu auf rutschigem Untergrund unterwegs sind, bietet Peugeot ein Grip-Control-System an, einer verbesserten Antriebs-Schlupfregelung. Damit kann man das Auto per Drehschalter im Cockpit an den Untergrund anpassen: Schnee, Sand, Schlamm oder Asphalt. Wirklich ins Gelände sollte man mit dem 3008 aber nicht fahren.