Autonome Autos: Daimler und Bosch testen fahrerlosen Shuttle-Service in den USA
Daimler und Bosch wollen in Kürze ein vollautomatisiertes Shuttle im US-Stadtverkehr testen. Mit an Bord ist KI-Technik von Nvidia.
(Bild: Bosch, Daimler)
Mit dem Test eines automatisierten Shuttle-Services in den USA nehmen Daimler und Bosch die nächste Hürde bei ihrer Forschung zum fahrerlosen Fahren in Angriff. Das Pilotprojekt soll in der zweiten Jahreshälfte 2019 beginnen und zeigen, wie sich eine ganze Flotte von autonomen Fahrzeugen in das Verkehrsnetz einer Stadt integrieren lässt, wie die beiden Konzerne mitteilten. Testgebiet soll eine Metropole im Silicon Valley im US-Bundesstaat Kalifornien werden – welche das genau sein soll, ist noch unklar.
Fahrerlos und vollautomatisiert
Im Mittelpunkt steht den Angaben zufolge nicht das einzelne Fahrzeug, das sich im Verkehr bewähren muss. Dazu gibt es bereits eine Vielzahl von Tests. Vielmehr geht es darum, auf ausgewählten Routen in der Stadt einen Shuttle-Service als Mischung aus Taxi und Car-Sharing einzurichten – aber eben ohne Fahrer. Fahrgäste bestellen das Fahrzeug, das dann allein zu ihnen kommt und sie vollautomatisiert an ihr Ziel bringt. "Entscheidend ist, ein sicheres, zuverlässiges und serienreifes System einzuführen", betonte Michael Hafner, der bei Daimler den Bereich Automatisiertes Fahren leitet.
Die beiden Konzerne haben die Kooperation vergangenes Jahr ins Leben gerufen. Bosch entwickelt Komponenten wie Sensoren und Steuergeräte, Daimler stellt die Autos zur Verfügung und bringt die Technik darin unter. Das Fahrsystem entwickeln Ingenieure beider Firmen gemeinsam.
KI-Plattform von Nvidia
Die Plattform, auf der die Algorithmen laufen und die Daten im Auto blitzschnell verarbeiten soll, kommt vom US-Technologieunternehmen Nvidia. Die KI-Plattform Nvidia Drive "Pegasus" bietet Hardware und Software, die den Aufbau von autonomen Fahrzeugen beschleunigt. Betreiben soll den Shuttle-Service Daimlers Mobilitätsdienst-Sparte, zu der Angebote wie Car2Go, My Taxi oder Moovel gehören.
"Die serienreife Entwicklung des automatisierten Fahrens ist wie ein Zehnkampf", sagte Bosch-Produktbereichsleiter Stephan Hönle. Automatisiertes Fahren sicher auf die Straße und in die Stadt zu bringen, werde nur gelingen, wenn man alle Disziplinen beherrsche und nicht nur eine oder zwei.
In China hat Daimler kürzlich eine Genehmigung erhalten, vollautomatisierte Fahrzeuge in Peking im Stadtverkehr zu testen. Dabei setzt Daimler allerdings auf die Open-Source-Plattform für autonomes Fahren "Apollo", die von dem chinesischen Unternehmen Baidu entwickelt und zur Verfügung gestellt wird.
Daimler darf automatisierte Autos in Peking testen (8 Bilder)
(Bild: Daimler)
(olb)
