Kurztest Motorradschuhe BMW Sneaker GS Kawir: Mehr Stiefel als Sneaker
BMW Motorrad hat umfangreiche Änderungen ihrer Halbstiefel vorgenommen, die unter "Sneaker" laufen. Hauptsächlich sind es jetzt eher Stiefel als Sneaker.
(Bild: Clemens Gleich)
Über den Winter haben wir einige Teile der Motorrad-Ausstattung für unsere Fahrtests und Fotos erneuert. Aufgrund der sehr guten Erfahrungen mit BMWs "Sneaker"-Reihe von Motorrad-Halbstiefeln bestellte ich die neueste Generation namens "Sneaker GS Kawir". Der Hauptgrund (neben Aktualität) war das Verschlusssystem. Die Kawir-Stiefelchen schließen wie Vorgängermodelle über einen seitlichen Einstiegsreißverschluss. Zum Arretieren an den Fuß kommt jedoch ein Ratschen-System wie von Boa zum Einsatz. Das schien mir sehr gut geeignet zum Einsatz am Motorrad.
Boa Constrictor
Meine Einschätzung kommt von Erfahrungen mit Boa-Systemen an Snowboard-Stiefeln. Es ist einfach sehr praktisch, die Stiefel zwischendrin mit Handschuhen enger ratschen zu können. Und es hilft auch, dass bei der Mittagspause und dem dazugehörigen Stiefellüften keine Schnürbändel gefährlich durch die Gegend schwingen. Dieser Aspekt der Kawir machte sich schon nach wenigen Kilometern positiv bemerkbar. Ich zog an einer Ampel geschwind auf dem Motorrad sitzend die Schnürung mit Handschuhen nach. Dauert circa fünf Sekunden.
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Das geht ohne Ratsche schlicht nicht. Das BMW-belabelte System funktioniert ein bisschen anders als das von Boa. Beide ziehen die Ratschen zu beim Drehen im Uhrzeigersinn. Zum Lösen zieht man jedoch bei Boa den Button nach oben, während man beim BMW-System die Ratsche gegen den Uhrzeigersinn dreht. Funktioniert beides bis jetzt vergleichbar gut. Die Befürchtung, dass sich das BMW-Boa-Analogon durch Interaktion mit der darüber gestülpten Lederhose öffnen könnte, erwies sich im Test als unbegründet.
BMW Sneaker GS Kawir Details (5 Bilder)
Clemens Gleich
)Weicher FuĂźboden, hohe Spitze
Die Sohle fühlt sich an, als trete man in weichen Matsch. Es ist ein sehr seltsames Sohlengefühl, bei dem BMW wahrscheinlich Vibrationsdämpfung von den Rasten her im Sinn hatte. Das wäre vor allem bei Reihenvier- und -zweizylindern hilfreich auf Langstrecken aufgrund deren deutlicher Vibrationen der zweiten Ordnung. Auf meinem Einzylinder gibt es an den Füßen hauptsächlich das grobe Rappeln erster Ordnung, da merkte ich keinen Vorteil. Die Sohle und das Schnürsystem schließen den Fuß aber ein wie eine Hand in einem maßgeschneiderten Handschuh, das fährt sich nach kurzer Gewöhnung sehr schön angeschmiegt.
Was mir beim ersten Test ohne Motorrad, bei den Motorrad Days nicht auffiel, ist die wesentlich dickere Spitze im Vergleich zu den Vorgängermodellen. Damit passt der Schuh deutlich besser zur Reiseenduro GS, mit der er sich einen Namensteil teilt. Allerdings passt er so schlechter zu sportlichen Straßenmaschinen. An der Duke könnte man den Schalthebel noch entsprechend verstellen. An einem italienischen Superbike wird man mit diesen Schuhen wahrscheinlich nicht glücklich. Es hat gute Gründe, warum Rennstiefel und sportliche Straßenstiefel flache Schuhspitzen haben.
BMW Sneaker GS Kawir am Motorrad (2 Bilder)
Clemens Gleich
)Fazit
Ein direkter Ersatz zu den alten Sneakern wurden die Kawir nicht. BMW ging zu weit in Richtung Stiefel mit dem Vorbau. Hier passten die alten Modelle besser zu sportlichen Straßenmaschinen. Der Name GS sollte ernst genommen werden: Das Produkt passt am besten zu Reiseenduros und Tallroundern allgemein. Das Ratschensystem ist toll, allerdings ist Schnürverstellung beim Laufen, Wandern oder Wintersport deutlich wichtiger als auf dem Motorrad. Die alten Sneaker habe ich ein Mal auf die richtige Weite geschnürt und verwende seither nur noch den Einstiegs-Reißverschluss. Ich werde also neu und alt behalten und habe jetzt ein paar sehr gut sitzende Halbstiefel für meinen nächsten Ausflug auf einer Reiseenduro.
Die BMW Sneaker GS Kawir kosten in den meisten BMW-Shops um die 280 Euro. Je nach Farbe und Größe kann man sie auch billiger schießen.
(cgl)