Alfa MiTo: Nun auch mit Doppelkupplungsgetriebe
Lange mussten Freunde des automatischen Schaltens warten, jetzt stellt Alfa im MiTo das erste Doppelkupplungsgetriebe der Marke vor. Kombiniert wird das so genannte TCT mit MultiAir-Motorentechnik
- rhi
Frankfurt/Main, 12. August 2010 – Eine Alternative zum normalen Schaltgetriebe hat im Angebot des Alfa MiTo bislang gefehlt. Nun reichen die Italiener das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe TCT nach, bei dem der Fahrer die Wahl zwischen manuellem schalten und schalten lassen hat. Die Abkürzung TCT steht für "Twin Clutch Technology" und weist auf die beiden Trockenkupplungen des Getriebes hin.
Nur mit einem Motor
Konstruktiv besteht das TCT aus zwei parallelen Teilgetrieben, die jeweils mit einer eigenen, trocken laufenden Kupplung ausgestattet sind. Dieser Aufbau ermöglicht den Gangwechsel, während die aktuelle Fahrstufe noch kraftschlüssig eingelegt ist. Die Technik ist mit anderen Fahrzeugsystemen vernetzt, darunter der Lenkung, der serienmäßigen Start-Stopp-Automatik sowie dem Neigungsmesser der Berganfahrhilfe. Insgesamt besitzt die „Fiat Powertrain Technologies“ 23 Patente auf das neue Getriebe. Kombiniert wird das TCT derzeit nur mit dem 135 PS starken MiTo 1.4 TB 16V MultiAir. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 207 km/h liegen, den Verbrauch gibt Alfa Romeo mit 5,5 l/100 km an, was 126 g/km CO2 entspräche.
Alfa MiTo: Nun auch mit Doppelkupplungsgetriebe (6 Bilder)
Für den Alfa MiTo ist jetzt ein Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.
1500 Euro Aufpreis
Im Vergleich zur Version mit Schaltgetriebe soll der TCT-MiTo 0,1 Liter Sprit weniger verbrauchen. Einen realistischen Praxiswert muss ein späterer Test zeigen. Mit 8,2 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h soll sich zudem die Beschleunigung um 0,2 Sekunden verbessert haben. Per manuellem Eingriff können die 6 Gänge auch sequenziell geschaltet werden, gegen einen Aufpreis von 90 Euro sind Schaltwippen am Lenkrad erhältlich. Die Getriebesteuerung ist mit dem so genanntem D.N.A.-System vernetzt: Im Modus D (Dynamic) werden die Gänge während des Beschleunigens erst bei höheren Drehzahlen gewechselt; im Modus N (Normal) soll der Verbrauch am geringsten sein. Die Preise für den MiTo mit TCT-Getriebe starten bei 18.950 Euro. Der Aufpreis gegenüber der Version mit Schaltgetriebe liegt bei 1500 Euro. (imp)