6-Pack: BMW M6 Cabrio im Tarnkleid
Das Erscheinen der supersportlichen M-Variante des neuen BMW M6 Cabrios ist für 2012 angepeilt. Unser Erlkönig-Fotograf hat den Wagen jetzt bei ausführlichen Dynamik-Tests gesichtet
- Gregor Hebermehl
Haar, 28. September 2010 – Die BMW-6er-Reihe steht kurz vor der Ablösung. Das auf dem 5er basierende Coupé wird in seiner neuesten Generation als Studie "Concept 6 Series" auf dem Pariser Autosalon (2. bis 17. Oktober 2010) gezeigt. Die Serienversion glitzert dann Anfang 2011 auf der Automesse in Detroit – und zwar zuerst als Cabrio. Schließlich ist Amerika der größte Absatzmarkt für den 6er und dort verkauft sich das Cabrio besser als das Coupé. Das Erscheinen der supersportlichen M-Variante des Cabrios ist für 2012 angepeilt.
Weichere Linien
Das neue 6er Cabrio bekommt wieder ein Stoffdach, was Puristen freuen wird. Ansonsten wurde der Wagen mit weicheren Linien gezeichnet als noch sein Vorgänger und auch der provokante Plateau-Kofferraumdeckel verliert seine Strenge. Mit einer Länge von zirka 4,95 Meter übertrifft der Wagen seinen Vorgänger um acht Zentimeter. Auch der Radstand wird zulegen. Zudem liegt das M6 Cabrio etwas tiefer als seine Modellgeschwister ohne M und berührt mit 20-Zoll-Rädern den Asphalt. Vielleicht kommt auch eine Mischbereifung mit 19-Zöllern vorn und 20-Zöllern hinten zum Einsatz. In den Felgen könnten optional erstmals Karbon-Keramik-Bremsscheiben sitzen. Da die in Paris stehende 6er-Studie mit Voll-LED-Scheinwerfern ausgerüstet ist, wird auch das neue M6 Cabrio mit diesem Lichtsystem auf die Straße schauen – vielleicht sogar serienmäßig.
6-Pack: BMW M6 Cabrio im Tarnkleid (6 Bilder)
Die Luftöffnungen an der Front werden noch größer: das neue BMW M6 Cabrio auf dem Testparcours
Vom V10-Sauger zum V8-Turbo
Der V10-Saugmotor im aktuellen M6 Cabrio ist beinahe schon legendär – schließlich konnte das Aggregat mehrmals den Engine of the Year Award, die renommierteste Auszeichnung für Automobil-Motoren, nach München holen. Aber inzwischen ist er zu groß, zu schwer und vor allen Dingen zu durstig. Schließlich gingen die 507 PS und 520 Nm Drehmoment mit einem Normverbrauch von 14,7 Liter Super Plus einher. Ersetzt wird der Zehnzylinder durch einen V8 mit Biturbo-Aufladung. Wir kennen ihn bereits aus X5 M/X6 M. Dort leistet der 4,4-Liter-Motor 555 PS und generiert ein maximales Drehmoment von 680 Nm. Für das M6 Cabrio wird sicher noch nachgelegt: Bis zu 600 PS und über 700 Nm Drehmoment sind drin.