Der Beißer: Porsche Cayman R
Porsche nutzt die LA Auto Show, um besondere Varianten seine Mittelmotor-Baureihe vorstellen. Im Jahr 2009 war der Boxster Spyder an der Reihe, in diesem Jahr steht der Cayman R ganz vorne
- Henry Dinger
Los Angeles (USA), 17. November 2010 – In den USA ist Porsche ein besonders gerne gesehener Gast, wenn es nach J.D. Power geht. Die Einschätzung des Meinungsforschungsinstituts hat Gewicht in Nordamerika. Der 911er steht an der Spitze der "Premium Sporty Cars" und die Marke Porsche zum sechsten Mal hintereinander auf Platz 1 bei der Zufriedenheitswertung. Porsche wird deswegen freudvoll zur Los Angeles Auto Show gereist sein, um dort seine Produkte zeigen – zuvorderst eine neue Variante des Cayman. Im Jahr 2009 war es der Boxster Spyder, der im Mittelpunkt stand. Auf der diesjährigen Messe (19. bis 28. November 2010) soll der Cayman R die Aufmerksamkeit auf sich ziehen.
Tiefer
Das Mittelmotor-Coupé ist auf Fahrdynamik ausgelegt, bekommt ein neu abgestimmtes Sportfahrwerk. Das Topmodell liegt um 20 Millimeter tiefer als der Cayman S. Dazu kommen kürzere, steifere Federn und angepasste Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse sowie eine straffere Abstimmung der Dämpfer. Die Spur wurde vorn um vier, hinten um zwei Millimeter verbreitert. Ein serienmäßiges Sperrdifferenzial an der Hinterachse soll Traktion und Stabilität verbessern.
Der Beißer: Porsche Cayman R (11 Bilder)
Porsche Cayman R: leichter und rasanter Mittelmotorsportler
Leichter
Abspecken soll den "R" zu mehr Dynamik verhelfen. So wiegt der Top-Cayman mit 1295 immerhin 55 Kilogramm weniger als die "S"-Ausführung. Gespart wird auf verschiedene Weise: So fallen die Klimaanlage und das Radio weg, das spart 15 Kilogramm – ebenso die Verwendung von Alu-Türen, wie sie auch beim 911 Turbo eingesetzt werden. Leichte Sportschalensitze bringen weiterer 12 Kilogramm Mindergewicht. In den Türtafeln wurde auf die Ablagefächer verzichtet. Ebenfalls nicht vorhanden sind die Abdeckung des Kombiinstruments und die Cupholder. Das neue Topmodell rollt laut Hersteller auf den leichtesten 19-Zoll-Rädern, die das gesamte Porsche-Programm zu bieten hat: Die zehn Speichen sind so filigran ausgeführt, dass der komplette Felgensatz weniger als 40 Kilogramm auf die Waage bringt.