Kleiner Diesel für die großen Ford-Modelle
Den 1,6-Liter-Diesel gab es bei Ford bisher nur bis in die untere Mittelklasse. Ab Frühling zieht er auch in Mondeo, S-Max und Galaxy ein. Und für den 2.2-Liter-Diesel gibt es nun eine Automatik
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Köln, 1. Februar 2011 – Ab Frühjahr 2011 ist das Trio Ford Mondeo, S-Max und Galaxy mit dem 1,6-Liter-Diesel zu haben, der aus dem C-Max bekannt ist. Außerdem gibt es ein neues Sparmodell namens Mondeo Econetic und eine Sechsgang-Automatik für Mondeo und Co.
Drehmoment und Verbrauch runter
Bisher begann die Selbstzünderpalette bei den drei Modellen bei einem 2.0 TDCi mit 115 oder 116 PS. Der neue Motor holt die gleiche Leistung aus nur 1,6 Liter Hubraum. Allerdings ist das Drehmoment geringer: Während der 2.0 TDCi 300 Nm bot, sind es beim 1.6 TDCi nur 270 Nm. Das Maximaldrehmoment liegt beim neuen Motor von 1750 bis 2500 Touren an – beim Zweiliter-Motor stand die maximale Kraft schon ab 1500 U/min zur Verfügung. Dafür sinkt der Verbrauch beispielsweise beim Mondeo von 5,3 auf nur noch 4,9 Liter je 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 190 km/h (Limousine) minimal geringer, die Beschleunigungswerte sind noch nicht bekannt.
Kleiner Diesel für die großen Ford-Modelle (3 Bilder)
Den Ford Mondeo gibt es bald auch mit 1,6-Liter-Diesel.
Start-Stopp Serie bei 1.6 TDCi und 1.6 EcoBoost
Beim Spritsparen helfen Technologien, die in Verbindung mit dem 1.6 TDCi zur Serienausstattung der drei Modelle zählen. Hierzu gehören eine Bremsenergierückgewinnung, ein ökologisches Fahrer-Informationssystem und ein variabler Kühlerlufteinlass. Eine zentrale Rolle spielt das automatische Start-Stopp-System. Es gehört künftig beim S-Max 1.6 TDCi und beim Galaxy 1.6 TDCi zum Serienumfang. Aber auch die mit dem 160 PS starken Turbo-Benzindirekteinspritzer 1.6 EcoBoost ausgerüsteten Versionen des Mondeo, S-Max und Galaxy haben das System nun serienmäßig.