Cadillac SRX: Kantiges SUV im Fahrbericht
Im vergangenen Jahr konnten 355 neue Cadillac in Deutschland verkauft werden. In ganz Europa sollen es 2011 bis zu 1000 werden. Dazu soll auch der Cadillac SRX beitragen, den wir in Ă–sterreich gefahren sind
- rhi
Schwarzenberg (Österreich), 10. März 2011 – Cadillac ist eine der amerikanischen Nobelmarken schlechthin. Sie gehört zu General Motors und hat eine schwere Zeit durchgemacht. 2009 ging der europäische Importeur Kroymans Pleite, was den Vertrieb von Cadillac in Europa komplett zum Erliegen brachte. Seit 2010 kümmert sich GM wieder selbst um den Verkauf. Im vergangenen Jahr konnten 355 Neuwagen in Deutschland verkauft werden. In ganz Europa sollen es 2011 zwischen 700 und 1000 werden. Dazu soll auch der Cadillac SRX beitragen. Das SUV tritt gegen Fahrzeuge wie den Audi Q7 oder den BMW X5 an. In Schwarzenberg in Österreich konnten wir den SRX ausgiebig Probe fahren.
Gesicht in der Menge
Sein von Ecken und Kanten geprägtes Design hebt den SRX aus der Masse hervor. Die neue Formensprache der Marke Cadillac ist sicher nicht jedermanns Sache, aber sie lässt den SRX kompakter wirken, als er ist: Mit einer Länge von 4,85 Meter und einer Breite von 1,91 Meter spielt er bereits in der gehobenen SUV-Liga mit. Das seitliche Profil steigt leicht nach hinten an, die Dachlinie fällt in Richtung Heck sanft ab. Das schränkt die Sicht nach hinten deutlich ein, eine Rückfahrkamera ist aber serienmäßig an Bord. Ein echter Hingucker sind die dreidimensional ausgeformten Rückleuchten, während die eckige Gestaltung der Scheinwerfer handfeste Vorteile hat. Die obere Kante der Leuchten kann beim Einparken als praktischer Peilhilfe genutzt werden.
Cadillac SRX: Kantiges SUV im Fahrbericht (22 Bilder)
Der Cadillac SRX tritt in der gleichen Klasse wie ein Audi Q7 oder ein BMW X5 an.
Ausreichendes Platzangebot
Der Innenraum macht einen ordentlichen Eindruck: Leder auf den Sitzen und am Lenkrad, ein handvernähter Armaturenbrettbezug und dekorative Chromelemente sind serienmäßig. Einen hübschen Akzent setzt die analoge Uhr in der Mittelkonsole. Letztere ist aber mit zu vielen Tasten belegt. Drei Drehknöpfe verschärfen die Verwirrung unnötig, denn sie sorgen für akute Verwechslungsgefahr. Das Platzangebot in der ersten Reihe gibt keinen Anlass zur Klage, wenngleich der Seitenhalt der Vordersitze eher bescheiden ist. Hinten sollte man beim Ein- und Aussteigen aufpassen, da die abgesenkte Dachlinie sonst Kopfnüsse verteilt. Für die Beine der Fondpassagiere steht ausreichend Platz zur Verfügung, opulent ist der Fußraum jedoch nicht. Das Gepäckabteil bietet ein Volumen von 537 bis 1548 Liter, womit der SRX im oberen Mittelfeld seiner Klasse rangiert.