Sportlicher und günstiger: Seat-Modelljahr 2012
Zum Modelljahr 2012 hat Seat seine Modellpalette überarbeitet. Es gibt eine neue Basis für den Alhambra, mehr sportliche Varianten des León und zum Teil deutliche Preissenkungen beim Ibiza
- Gernot Goppelt
Weiterstadt, 3. Mai 2011 – Die Aufgabe von Seat innerhalb des Volkswagenkonzerns ist klar aber schwierig: Sportlich soll die Marke sein, aber notwendigerweise auch günstig, solange Seat nicht mit dem Image eines Konkurrenten wie Alfa Romeo aufwarten kann. An technischer Qualität mangelt es sicher nicht, doch so etwas wie Tradition lässt sich schnitzen. Für Seat-Kunden hat das immerhin den Vorteil, sehr respektable Autos zu einem günstigen Preis zu bekommen – und das gilt ab dem Modelljahr 2012 erst recht.
León: Mehr Sport, weniger Geld
Der vielleicht authentischste Vertreter der Spanier ist der León. Die sportliche FR-Version gab es bisher nur als 2.0 TDI mit 170 PS und 2.0 TSI mit 211 PS. Ab jetzt kann man auch den 1,4 TSI mit 125 PS und den 1.8 TSI mit 160 PS bestellen, den TDI gibt es auch mit 140 PS. Damit will Seat offenbar den sportlichen Charakter der Baureihe noch stärker betonen. Ganz oben in der Hierarchie gibt es nach wie vor den Cupra R, der "kleine" Cupra dagegen entfällt. Ansonsten kann man wie bisher die Ausstattungslinien León, Reference und Style bestellen. Wie bei neuen Modelljahren üblich, gibt es kleinere Änderungen bei der Ausstattung – so bekommt man etwa LED-Rückleuchten dazu, wenn man Xenon-Scheinwerfer bestellt. Bei FR und Cupra sind sie Serie. Der León FR kostet in der Version mit 125 PS 21.990 Euro, eine erfreuliche Nachricht für Leute, denen vor allem an einem sportlichen Äußeren gelegen ist.
Sportlicher und günstiger: Seat-Modelljahr 2012 (10 Bilder)
Seat pflegt sein Angebot für das Modelljahr 2012, unter anderem den Van Alhambra.
Alhambra: neuer Einstiegsdiesel und Allrad
Am anderen Ende des Seat-Spektrums rangiert der Alhambra, der praktisch baugleich mit dem VW-Bruder Sharan ist, aber etwas weniger kostet. Den Alhambra gibt es nun mit einem neuen 2,0-Liter-Einstiegsdiesel, der bescheidene 115 PS leistet, aber immerhin ein Drehmoment von 280 Nm abliefert. Und angesichts seiner schieren Größe sind eine Beschleunigung von 12,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 183 km/h für nutzwertorientierte Kunden völlig ausreichend. Der ECE-Verbrauch liegt bei 5,5 Liter, was einem CO2-Ausstoß von 143 g/km entspricht. Zu diesem Ergebnis tragen auch eine Bordnetzrekuperation und ein Start-Stopp-System bei. Mit 29.250 ist der Einstiegs-Alhambra die günstigste Möglichkeit im Konzern, einen Van dieser Größe zu fahren.