Flotte Runden im Seat Leon FR 2.0 TFSI
Der Seat Leon FR 2.0 TFSI hat den gleichen Motor wie der VW Golf, ist aber mit 26.890 Euro billiger zu haben als der WolfsÂburger. Wir wollten wissen, wie nah der spanische Flitzer an sein Vorbild herankommt
- Martin Schou
Starnberg, 17. Januar 2012 – Langsam aber sicher kann sich der Golf VI auf seinen Ruhestand vorbereiten – was sich auch auf seine Plattformbrüder auswirken wird: Bereits Anfang März debütiert auf dem Genfer Salon die kommende Golf-Plattform in Gestalt des neuen Audi A3, die Wachablösung für das Wolfsburger Original wird für Herbst 2012 erwartet. Damit ist es nur noch eine Frage der Zeit, wann auch die ausländischen Konzernmarken Skoda und Seat den Wechsel vollziehen werden. Für Schnäppchenjäger beginnt dann die Jagdsaison auf die letzten Exemplare der alten Generation, die gute Ausstattungen und einen schönen Preisnachlass verheißen. Im Seat-Konfigurator haben wir schon einen passenden Kandidaten gefunden …
Furioses Finale?
… die Rede ist vom Seat Leon, genauer gesagt dem 2.0 TFSI in der FR-Version mit 211 PS – dem spanischen Golf GTI sozusagen. Rund um dem Starnberger See, wo Landstraßen und eine Autobahn ohne Tempolimit zum flotten Fahren einladen, haben wir dem kompakten Katalanen die Sporen gegeben – schließlich steht das Kürzel "FR" im Modellnamen für "Formula Racing".
Flotte Runden im Seat Leon FR 2.0 TFSI (17 Bilder)
Wir waren mit dem Seat Leon FR 2.0 TFSI rund um den Starnberger See unterwegs.
Jagdrevier LandstraĂźe
Los geht es aber zunächst einmal im Stadtverkehr, und da verhält sich der 2.0 TFSI ruhig, Temperamentsausbrüche Fehlanzeige. Sobald aber das durchgestrichene Ortsschild kommt, zeigt der Leon FR seine ganze Stärke. Der Vierzylinder aus dem VW-Regal beschleunigt den fünftürigen Kompaktwagen in 6,9 Sekunden auf Tempo 100. Das maximale Drehmoment von 280 Nm liegt zwischen 1700 und 5200 Touren an. Die Kraft wird auf die vorderen Räder übertragen, die den Seat wie auf Schienen über den kurvigen Asphalt ziehen, ohne dass dieser selbst auf unebenem Boden die Haftung verliert. Das straff abgestimmte Fahrwerk lässt den Leon FR förmlich am Boden kleben, die Federung ist dabei aber nicht zu hart.