Audi SQ5 kommt auch als Benziner
In Kürze beginnt Audi mit den Auslieferungen für das sportliche Q5-Topmodell, den SQ5 TDI mit satten 313 Diesel-PS. Ein halbes Jahr später wird sich dann ein entsprechendes Benziner-Pendant dazu gesellen
- Matthias Nauman
Ingolstadt, 8. Januar 2013 – Gerade in schweren SUV tragen Dieselmotoren dazu bei, trotz der ungünstigen Kombination aus hohem Gewicht, großer Stirnfläche und starkem Motor den Verbrauch in einem halbwegs zivilen Rahmen zu halten. Doch andere Länder, andere Vorlieben: Der kräftigste Audi Q5 für osteuropäische, amerikanische und asiatische Märkte wird ein neuer V6-Benziner. Hierzulande setzt Audi im SQ5 auf einen Diesel. Der Verkauf des Benziners ist in Deutschland, zumindest vorerst, nicht geplant.
Aufgeladen
Angetrieben wird der neue SQ5 von einem Dreiliter-V6 mit Kompressoraufladung und 354 PS. Das maximale Drehmoment von 470 Nm liegt zwischen 4000 und 4500/min an. Sein Kompressor wird über einen Riemen von der Kurbelwelle angetrieben und sitzt im 90-Grad-V der Zylinderbänke. Der mechanische Lader verdichtet die Ansaugluft bis zu 0,8 bar, zwei Ladeluftkühler kühlen sie danach leistungsfördernd ab. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Achtgang-Automatik, die sich über Schaltwippen am Lenkrad auch manuell bedienen lässt. Serienmäßig ist der permanente Allradantrieb quattro mit radselektiver Momentensteuerung.
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Premiere auf der Auto Show in Detroit: Audi SQ5 3.0 TFSI
Derart motorisiert beschleunigt das Auto in 5,3 Sekunden von null auf Tempo 100 und ist maximal 250 km/h schnell. Zum Vergleich: Der SQ5 TDI absolviert diese Disziplin zwei Zehntelsekunden schneller und wird ebenfalls elektronisch bei 250 km/h begrenzt. Audi gibt für den SQ5 3.0 TFSI einen Normverbrauch von 8,5 Liter, die S-Dieselvariante soll mit 7,2 l/100 km auskommen. Wie üblich: Sofern der Fahrer vom Potenzial auch nur ansatzweise Gebrauch macht, dürften diese Werte Makulatur sein.
Tieferlegung für das SUV
Ein Sportfahrwerk legt die Karosserie des SQ5 im Vergleich zum Q5 um 30 Millimeter tiefer, Federn und Dämpfer sind zudem straffer abgestimmt. Da schon die Serienversion des Audi Q5 keine Sänfte ist, wird das Sportmodell in dieser Hinsicht ein Fall für Fans direkter Rückmeldung werden. Die 20-Zoll-Räder sind mit Reifen im Format 255/45 bezogen. Auf Wunsch wird eine Dynamiklenkung mit stufenlos variabler Übersetzung montiert. Ihre Regelung ist in das aufpreispflichtige Fahrdynamiksystem Audi drive select eingebunden, mit dem der Fahrer unter anderem auch das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Einstellung der Dämpfer variieren kann.
Dynamischer Auftritt
Von außen zu erkennen ist der SQ5 an modifizierten Schürzen, individuellen Felgen, einem platingrauen Kühlergrill, einem Heckdiffusor sowie einem Dachkantenspoiler. Weitere Merkmale sind V6-T-Schriftzüge an den vorderen Kotflügeln und Außenspiegelkappen in Aluminiumoptik. Exklusiv bleiben dem SQ5 die Lackierungen Estorilblau und Pantherschwarz vorbehalten. Das Interieur ist ganz in Schwarz gehalten, der Dachhimmel ist alternativ in Mondsilber lieferbar. Die serienmäßigen Sportsitze lassen sich elektrisch einstellen. Sie tragen Bezüge in einer Kombination aus Perlnappa und Alcantara, gegen Zuzahlung gibt es Lederbezüge in vier Farben.
Marktstart für den SQ5 3.0 TFSI ist im dritten Quartal 2013 – zunächst in den USA. Das starke SUV wird erstmals auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit vom 19. bis 27. Januar 2013 zu sehen sein. (imp)