Schlicht und einfach
Versuche, Minimal-Autos wie den Citroën 2 CV mit modernen Mitteln wiederzubeleben, gab es schon viele. Auch die neue Toyota-Studie ME.WE weckt Assoziationen an die legendäre "Ente", lautet die Devise beim ME.WE doch "leicht und erschwinglich"
Köln, 24. April 2013 – Versuche, Minimal-Autos wie den Citroën 2 CV mit modernen Mitteln wiederzubeleben, gab es schon viele. Letztlich gescheitert sind sie wohl meist an den ins Unermessliche gewachsenen Ansprüchen an Komfort und Sicherheit. Auch die neue Toyota-Studie ME.WE weckt Assoziationen an die legendäre "Ente", lautet die Devise beim ME.WE doch "leicht und erschwinglich". Fast schon klar, dass eine Serienfertigung nicht geplant ist. Entworfen wurde das Fahrzeug vom Industriedesigner Jean-Marie Massaud gemeinsam mit dem europäischen Design- und Entwicklungszentrum von Toyota.
Nur 14 Kilo Karosserie
Mit einer Länge von 3,44 Meter hat der Toyota ME.WE fast genau die Abmessungen eines Aygo, ist aber mit 1,75 Meter und 1,60 Meter deutlich breiter und höher. Fahrfertig soll die Studie nur 750 Kilogramm wiegen, das sind 125 Kilogramm weniger als ein Aygo, aber noch 100 kg schwerer als der schwerste 2CV. Doch muss man wissen, dass es ein Elektroauto mit schweren Akkus ist. Den Antrieb übernehmen im Toyota ME.WE je ein Elektromotor in jeder Radnabe. Die Batterien sind im Unterboden platziert.
Schlicht und einfach (18 Bilder)
Schlichte Optik, aber praktisch und bezahlbar: Der Toyota ME.WE vereint viele clevere Ideen.
Gewicht sparen hilft ein Gitterrohrrahmen aus Aluminium, der mit unterschiedlichen Karosseriepanels aus geschäumtem Polypropylen behängt werden kann. Dank dieser besonders leichten und harten Kunststoffart wiegt die Karosserie laut Toyota nur 14 Kilogramm. Die Plastikhülle könnte in diversen Formen angeboten werden, etwa als Pick-up, Cabrio, Offroader oder Stadtauto. Für den Boden und die horizontalen Oberflächen kommt Bambus zum Einsatz, ein schnell nachwachsender, leichter und sehr beständiger Rohstoff, man denke nur an das haltbare Bambusparkett.
Nach französischem Vorbild
Viel Wert legt man auf die einfache Nutzbarkeit des ME.WE. Gegenläufig öffnende Türen und eine fehlende B-Säule erleichtern den Einstieg. Nach französischem Vorbild können die dünn gepolsterten Einzelsitze herausgenommen werden, etwa für ein Picknick. An einen anderen Citroën, nämlich den Méhari, erinnern die komplett entfernbaren Fenster, inklusive der Windschutzscheibe. Übrigens bestand auch beim Méhari die Karosserie aus Kunststoff. Eine Wärmepumpe für Heizung und Klimatisierung, kombiniert mit beheizbaren Sitzen, soll den Stromverbrauch minimieren. (fpi)