Kleinsparer
Opel bringt dieser Tage einen Adam mit LPG-Umrüstung (Liquefied Petroleum Gas) auf den Markt. Der soll die Spritkosten erheblich senken. Wie üblich muss der sparwillige Kunde zuvor aber kräftig investieren
- Martin Franz
Eisenach, 23. August 2013 – Opel bringt dieser Tage einen Adam mit LPG-Umrüstung (Liquefied Petroleum Gas) auf den Markt. Der modifizierte Antrieb soll die Spritkosten erheblich senken. Wie üblich muss der sparwillige Kunde zuvor aber kräftig investieren.
Bekannte Basis
Als Basis für den LPG-Umbau dient der bekannte 1,4-Liter-Vierzylinder mit 87 PS. Durch die bivalente Auslegung soll er bis zu 1200 Kilometer am Stück schaffen. Gas- und Benzintank fassen jeweils 35 Liter. Den Verbrauch im NEFZ gibt Opel mit 6,9 (LPG) und 5,5 Liter an. In CO2 ausgedrückt sind das 112 (LPG) beziehungsweise 129 g/km, was wieder einmal das Einsparpotential von Autogas aufzeigt. Bei Spritmonitor liegt der Durchschnitt der 87-PS-Adams derzeit bei 6,75 Litern.
Kleinsparer (7 Bilder)
Opel bietet den Adam nun auch mit Autogas-Umrüstung ab Werk an. Der Basispreis liegt allerdings schon bei 16.150 Euro.
Die reinen Spritkosten fallen mit Autogas natürlich weitaus günstiger aus. Legt man die aktuellen Durchschnittspreise von LPG (0,75 €) und Super E10 (1,55 €) sowie den NEFZ zugrunde, kosten 100 Kilometer mit Autogas 5,18, mit Benzin dagegen 8,53 Euro. Bei 15.000 Kilometern im Jahr spart der Kunde so rund 500 Euro. Nach knapp vier Jahren oder rund 60.000 Kilometern hat der Käufer den Aufpreis von 1900 Euro gegenüber dem Adam 1.4 wieder drin. Interessant: Die Autogasversion scheint ohne Start-Stopp-System auf den Markt zu kommen.
Teuer, aber sehr gut ausgestattet
Die restlichen Unterschiede sind gering. Beschleunigung und Elastizität lassen mit Gas minimal nach, wobei die Differenzen im Alltag kaum zu spüren sein dürften. Die Autogas-Version hat fünf Nm weniger Drehmoment als der Benziner und wiegt rund 40 Kilogramm mehr. Die Höchstgeschwindigkeit von 176 km/h bleibt gleich.
Der Einstiegspreis von 16.150 Euro für die Autogasversion ist jedoch heftig, zumal die lange Aufpreisliste noch allerlei Lockmittel bereithält. Andererseits bringt die Basisausstattung "Jam" für die LPG-Variante bereits eine Menge Annehmlichkeiten mit: Für CD-Radio mit Freisprecheinrichtung und USB-Anschluss, Lederlenkrad, Tempomat, Klimaanlage und 16-Zoll-Alufelgen muss man selbst in höheren Klassen häufig extra zahlen. Dazu kommt, dass der Adam innen nicht, wie viele seiner Konkurrenten, den Eindruck eines Sparmodells vermittelt. Noch interessanter als die Autogasversion dürfte dennoch der neue Dreizylinder werden, der im ersten Halbjahr 2014 in den Adam einziehen wird. (mfz)