Eilige Drucksache
Auf der IAA zeigt Alpina den neuen D3 BiTurbo, der als Limousine und als Kombi angeboten wird. Er baut auf den Sechszylinder-Diesel von BMW auf, bietet aber mehr Leistung. Ganz unerwartet ist das Gesamtpaket vergleichsweise günstig
Frankfurt, 17. September 2013 – Auf der IAA (noch bis 22. September 2013) zeigt Alpina den neuen D3 BiTurbo, der als Limousine und als Kombi angeboten wird. Er baut auf den Sechszylinder-Diesel von BMW auf, bietet aber mehr Leistung.
Alpina hat schon seit einigen Jahren starke Dieselmotoren im Angebot. Den Anfang machte 1999 der B10 BiTurbo auf Basis des damaligen BMW 530d. Seitdem haben sich nicht nur die Leistungsanforderungen gewaltig verschoben. Auch ein Kleinserienhersteller wie Alpina kann es sich nicht leisten, hemmungslose Säufer im Sortiment zu haben. Und natürlich ist inzwischen noch wichtiger geworden, was hinten rauskommt. All diesen Punkten soll der neueste Alpina, der D3 BiTurbo, natürlich Rechnung tragen.
Eilige Drucksache (12 Bilder)
Alpina D3 Bi-Turbo: Diesel mit 350 PS
350 PS, 700 Nm
Als Basis dient der Reihensechszylinder mit drei Litern Hubraum, den Alpina überarbeitet hat. Unter andere wurde ein verbesserter Ladeluftkühler eingebaut und dem Motor so das Luftholen erleichtert. Zwei vor die Radhäuser ausgelagerte Kühler sollen für optimale Betriebstemperaturen von Öl und Kühlwasser sorgen. Der Abgaskrümmer ist aus dem hochfesten Werkstoff D5S, was eine um bis zu 50 Grad höhere Abgastemperatur erlaubt, so Alpina.
All das führt zu beeindruckenden Leistungswerten. Damit meinen wir weniger die 350 PS, die bei 4000/min anliegen – auch wenn derzeit nur wenige Hersteller einen potenteren Diesel im Sortiment haben. Vielmehr begeistert das maximale Drehmoment von 700 Nm, das zwischen 1500 und 3000/min anliegt. Damit dürfte der neue D3 die meisten Autos ganz ohne Drehzahlorgie ausbeschleunigen. Losgelassen wird die Kraft des Motors ausschließlich über eine 8HP70 von ZF. Diese Achtgang-Automatik ist auch in anderen BMW-Modellen verbaut, im Alpina allerdings bis zur Grenze belastet, denn mehr als 700 Nm lässt ZF für dieses Getriebe nicht zu. Gut möglich, dass die Maschine sonst noch mehr Kraft hätte. Aber auch so sind die 4,6 Sekunden für die Beschleunigung auf Tempo 100 und eine Höchstgeschwindigkeit von 278 km/h weit mehr, als auf den Straßen hierzulande meist möglich ist.
Gut im NEFZ
Erstmals setzt Alpina auf einen NOx-Speicherkat. So erfüllt der D3 die Euro-6-Norm – der stärkste Diesel im Dreier schafft das aktuell noch nicht. Den Verbrauch im NEFZ gibt Alpina mit 5,3 Litern an. Der Touring, immerhin 70 Kilogramm schwerer, soll nur 0,1 Liter mehr verbrauchen. Um zu verdeutlichen, wie gut dieser Wert ist: Ein mit 258 PS erheblich schwächerer 330d ist im NEFZ mit 4,9 Litern angegeben, also nur 0,4 Liter weniger. In der Praxis verbraucht der 330d knapp acht Liter, wie Spritmonitor offenbart. Der Alpina dürfte unter realen Bedingungen kaum darunter liegen, vermutlich aber auch nicht sehr viel höher.