Mit Stufe in die Nische
Die Audi A3 Limousine verdanken wir anderen Märkten: Stufenheckautos sind ausgesprochen beliebt in Süd- und Osteuropa, China und den USA. Entsprechend konsequent ist es, ein passendes S-Modell aufzulegen. Wir sind es schon gefahren
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Monaco, 19. November 2013 – Die Audi A3 Limousine verdanken wir anderen Märkten: Stufenheckautos sind ausgesprochen beliebt in Süd- und Osteuropa, China und den USA. Entsprechend konsequent ist es, ein passendes S-Modell aufzulegen. Die neue S3 Limousine wäre der geeignete Missionar, wenn man auch außerhalb Asiens und Amerikas neue Stufenheck-Freunde gewinnen wollen würde.
Stufenheck-Missionar
Die S3 Limousine bringt Audi nach dem dreitürigen S3 und dem fünftürigen S3 Sportback im Frühjahr 2014 auf den Markt. Ein S3 Cabriolet soll folgen. Optisch präsentiert sich die Topversion der Stufenheckausgabe wie man es von den Sportmodellen aus Ingolstadt kennt - mit kräftigeren Schürzen, nach unten gezogenen Schwellern, mächtigen Lufteinlässen und mattgrauem Diffusor. Im Innenraum mit bequemen Sportsitzen und griffigem Sportlenkrad dominiert Schwarz, das von diversen Applikationen in Aluminium beziehungsweise Aluminium-Optik unterbrochen wird.
Zurückhaltend ist anders
Das Gaspedal spricht direkt an, der Motor tönt vernehmbar und die Bremsen packen kräftig zu. Galt bisher für Audi-Sportmodelle die Faustformel S = sportlich und RS = rassig-sportlich, dann scheint die S 3 Limousine eher ins RS-Schema zu passen. Die Zurückhaltung, die viele S-Modelle erst bei Vollgas oder im Sport-Modus aufgeben, gibt es hier gar nicht. Schnell wird klar, dass der 4,47 Meter lange Viertürer ohne langes Vorspiel zur Sache kommen will. Hauptverantwortlich dafür ist der Vierzylinder-Turbobenziner.
Der aus dem Golf GTI bekannte und künftig auch im Golf R eingesetzte Motor holt dank Aufladung satte 300 PS und ein maximales Drehmoment von 380 Nm aus zwei Liter Hubraum. Die Leistung lässt die Kompakt-Limousine kräftig antreten, in Zwischenspurts spürbar durchziehen und kann selbst bei hohem Tempo stets noch zulegen. In 4,9 Sekunden ist Tempo 100 erreicht, bei 250 km/h wird abgeregelt. Der serienmäßige Allradantrieb sorgt dafür, dass die Kraft problemlos auf den Asphalt gebracht wird. Geschaltet wird entweder über eine manuelle Box oder für 1900 Euro extra über das blitzschnelle Doppelkupplungsgetriebe S tronic.