Coupé-Verfeinerung
Audi führte 2010 mit dem A7 Sportback sein fünftüriges Coupé ein. Der 4,97 Meter lange Wettbewerber von BMW 5er GT und Mercedes CLS mit einer großen Heckklappe erhält nun eine leichte Überarbeitung und erstmals einen Vierzylinder
Ingolstadt, 23. Mai 2014 – Audi führte 2010 mit dem A7 Sportback sein fünftüriges Coupé ein. Der 4,97 Meter lange Wettbewerber von BMW 5er GT und Mercedes CLS mit einer großen Heckklappe erhält nun eine Überarbeitung am Rande der Wahrnehmungsschwelle und erstmals einen Vierzylinder.
Die wichtigsten Veränderungen betreffen die Motorenpalette. Rechnet man den S7 ein, so bietet Audi zum Start drei Benziner und drei Diesel an, die Spanne reicht von 218 bis 450 PS. Neues Basismodell ist ein 2.0 TFSI mit 252 PS und einem CO2-Ausstoß von 144 Gramm pro Kilometer. Erstmals wird damit ein Vierzylinder im A7 angeboten. Er ersetzt den Sechszylinder des 2.8 FSI mit 204 PS und wird wie das alte Modell als Fronttriebler angeboten. Die Modelle mit Vorderradantrieb – neben dem 2.0 TFSI zählt dazu nur noch der Basis-Diesel 3.0 TDI ultra mit 218 PS, alle anderen haben Allradantrieb – erhalten statt des bisher eingesetzten CVT-Getriebes namens multitronic eine neu entwickelte S tronic. Das oft kritisierte Umschlingungsgetriebe entfällt. Auch alle anderen Varianten haben ein Doppelkupplungsgetriebe, außer dem Top-Diesel, der wie bisher mit einer Achtstufen-Wandlerautomatik (Tiptronic) kombiniert wird.
Coupé-Verfeinerung (25 Bilder)
Der 2010 gestarteten A7 Sportback erhält eine Modellpflege.
Das Umschlingungsgetriebe entfällt
Der zweite Ottomotor ist ein V6 namens 3.0 TFSI, der nun 333 statt 310 PS leistet. Einstweilen das Spitzenmodell ist der S7, dessen 4.0 TFSI, ein V8 mit Zylinderabschaltung COD (Cylinder On Demand), nun um 30 auf 450 PS zulegt. Die Details zum RS 7 sollen erst in den nächsten Wochen bekannt gegeben werden. Bisher leistete der 4.0 TFSI schon 560 PS, die neue Version könnte also an die 600-PS-Grenze kommen. Die drei Diesel im A7 tragen alle nach wie vor das Kürzel 3.0 TDI. Die 204-PS-Variante wird durch den 218 PS starken 3.0 TDI ultra ersetzt, der nur 4,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer verbrauchen soll. Die bisher 245 PS starke, mittlere Version hat künftig 272 PS und der Top-Diesel – wie bisher schon mit Biturbo-Aufladung – leistet jetzt 320 statt 313 PS.