Sparen für den Connaisseur
Der teuerste Volkswagen am Markt ist ein limitiertes Sammlerstück für Freunde toller Technik, besonders präsentiert. Der erste solche Freund ist Dr. Malorny, der in Berlin als Berater in Sachen Automobilfragen arbeitet
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Wolfsburg, 5. Juni 2014 – Die Volkswagen AG hat nach langer Vorlaufzeit nun den ersten VW XL1 ausgeliefert – nach Berlin. Die Serienfertigung lief jetzt im Frühjahr an, das Hocheffizienzauto kostet 111.000 Euro und soll zunächst in einer Kleinserie von 250 Stück gebaut werden. Damit richtet es sich hauptsächlich an Sammler und Liebhaber.
Der Erstkäufer Dr. Christian Malorny schildert seinen persönlichen Kaufgrund so: "Der XL1 hat mich von Anfang an begeistert und es freut mich sehr, jetzt meinen eigenen fahren zu können. Mit seinem visionären Design und der Hightech-Anmutung hat Volkswagen etwas Neues und Innovatives gewagt." Malorny hatte sich schon vorher bei seinem vier Wochen langen Tests sehr angetan vom Konzept des XL1 gezeigt. Er leitet bei der Beraterfirma McKinsey in Berlin den Bereich Automobil, beschäftigt sich also auch beruflich mit Mobilität und Gesellschaft. Sein eigener XL ist perlmuttweiß mit einer schwarzgrauen Innenausstattung – die Farben, die schon dem Tester am besten standen.
Sparen für den Connaisseur (5 Bilder)
Christian Malorny (links) erhielt den ersten XL1 von VW-Vertriebsleiter Thomas Zahn.
8,4 PS für 100 km/h
Mit einem Normverbrauch von 0,9 Liter je 100 Kilometer ist der XL1 der sparsamste Dieselhybrid der Welt. Anders als viele Großserien-Hybride schafft der XL1 seinen Verbrauch jedoch auch real recht einfach, statt für den NEFZ optimiert zu sein. Für den Antrieb sorgen ein 800-Kubik-Diesel-Zweizylinder mit 48 PS in Kombination mit einem 27 PS starkem Elektromotor. Der Zweisitzer schafft bis zu 50 Kilometer rein elektrisch, die Gesamtreichweite beträgt das Zehnfache. Beim Energiesparen hilft dem Minimobil sein Gewicht von unter 800 Kilo, die perfekte Aerodynamik mit einem Cw-Wert von 0,189 und seine schmalen, widerstandsarmen Laufräder. So reichen laut VW 8,4 PS, um mit einer konstanten Geschwindigkeit von 100 km/h über die Ebene zu gleiten. Im Elektrobetrieb begnügt sich der Volkswagen mit weniger als 0,1 Kilowattstunde für einen Kilometer Fahrstrecke. (imp)