Mittelinstanz

Detroit, 23. Juli 2014 – Pick-ups gelten in den USA als nützliche und gut durchdachte Arbeitstiere, nahezu jede Gesellschaftsschicht erfreut sich mittlerweile an der schieren Größe und Leistungsfähigkeit der Lastesel. Ob der einfache Farmer in Texas, oder der Großstadtbanker in New York, Pick-ups sind die beliebtesten Arbeits- und Lifestyle-Fahrzeuge der USA. 2015 bringt die General-Motors-Tochter GMC die nächste Generation des Canyon auf den US-Markt und rollt damit den Plan neu auf, „Mid-Size“ Pick-ups wieder attraktiv für den amerikanischen Kunden zu machen.

„Mid-Sized“

Mit 5,40 Meter Länge ist der neue GMC Canyon zwar 42 Zentimeter kürzer als sein „full-size“ Sierra 1500, aber immer noch 15 Zentimeter länger als das Pick-up-Pendant Amarok von VW. Angetrieben wird das von GMC als „agil“ beschriebene Fahrzeuge entweder von einem 2,5-Liter-Vierzylinder oder einem 3,6-Liter-Sechszylinder. Ein V8 ist für die Baureihe erstmals nicht erhältlich. Einen Trend zu kleineren Fahrzeugen sollte daraus aber niemand ableiten, denn kleine Pick-ups wie der Ford Ranger oder der Dodge Dakota wurden mangels Erfolg 2011 beziehungsweise 2012 auf dem US-Markt eingestellt. So wird beim Neuen der Einstiegsmotor zwar kleiner, größer in den äußeren Abmessungen wird das „Mid-Size“ Fahrzeug aber trotzdem –14 Zentimeter in der Länge und 15 Zentimeter in der Breite.

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2015 kommt der neue "Mid-Size" Pick-up GMC Canyon in den USA auf den Markt.

Größter Pick-up aller Zeiten

Während GMC „Downsizing“ trotz größer werdender Fahrzeuge propagiert, geht ganz nebenbei der Ford F-650 im Jahr 2016 in die zweite Generation. Bei dem Monstrum verteilen sich bis zu 5,2 Tonnen Gewicht auf maximal 7,14 Meter Länge. Im größten Pick-up aller Zeiten arbeiten entweder ein 6,7-Liter-Dieselmotor mit 360 PS oder ein V10-Benziner mit 6,8 Litern Hubraum und 310 PS. (imp)