Volumen zum Kampfpreis
Mercedes bringt den Vito nun mit Front-, Heck- und Allradantrieb gegen die etablierte Konkurrenz in Stellung. Bis er an VW T5 und Ford Transit Custom herankommt, muss er noch viel aufholen. Das Zeug dazu hat er, inklusive eines aggressiven Preises
- rhi
Stuttgart, 29. Juli 2014 – Nach dem ersten Vito von 1996, serienmäßig mit Frontantrieb, Rost-, Elektrik- und Bremsenproblemen kam 2004 die Ausgabe mit Hinterrad- und 4x4-Antrieb. Nun positioniert Mercedes den Vito in dritter Generation mit Front-, Heck- und Allradantrieb. Bis er an die im Nutzfahrzeugbereich bestverkauften Wettbewerber VW T5 und Ford Transit Custom herankommt, muss er noch viel aufholen. Das Zeug dazu hätte er aber, inklusive einer aggressiven Bepreisung in Grundausführung.
Drei Längen, drei Antriebskonfigurationen
Zum klassischen Kastenwagen kommt der Mixto mit hinterer Sitzbank und zusätzlichem Fenster sowie der komplett verglaste Tourer für den Personentransport. Wie im Nutzfahrzeugsegment üblich, sind die Varianten fast unüberschaubar. Den Tourer gibt es beispielsweise in drei Grundausführungen "Base, Pro und Select" von ausspritzbar für die Baustelle, mit Taxi-Ausstattung oder zum Gebrauch als Shuttlebus oder für den geschäftlich/privaten "Dual-Use". Erhältlich ist die Vito-Familie in drei Längen, sie sind alle um 14 Zentimeter gewachsen. 4,89 Meter ist das Grundmaß, darüber sind die Formate 5,14 Meter und 5,37 Meter erhältlich. Gut für Parkhäuser und Waschanlagen: Der Vito misst maximal 1,91 Meter in der Höhe.
Volumen zum Kampfpreis (34 Bilder)
Mercedes bringt den Vito komplett neu an den Start.
Erstmals gibt es den Mercedes Vito wie den Ford und den VW auch mit Frontantrieb und 1,6 Liter kleinen kleinen, quer eingebauten Diesel mit 65 oder 85 kW. Das ist preisgünstig und spart 120 Kilogramm, die laut Daimler in diesen Versionen der Nutzlast zugeschlagen werden. Mit Hinterradantrieb und Längsmotor werden die Heavy-Duty-Ausführungen mit großen Motoren, hohen Nutz- und Anhängelasten ausgestattet. Mercedes nennt das "die passende Lösung für besonders hohe Fahrdynamik". heißt das etwa, dass wir einen Vito AMG erwarten können? Immerhin kam der Leiter von Mercedes Vans, Volker Mornhinweg, 2010 just von der Mercedes-Tuningabteilung. Gut, dass Daimler auch bei seinen Nutzfahrzeugen echten Allradantrieb anbietet: Der Längsmotor bietet die Möglichkeit, den bekannten 4x4-Antrieb einfach anzuflanschen und beide Achsen ohne Winkeltrieb und Lamellenkupplung anzutreiben.