Nissan verleiht einen Flügel
Der Nissan 370Z Nismo sieht aus wie 600 PS, setzt aber viel weniger auf Leistung als auf Fahrwerksfeinarbeit. Eine Woche mit dem Sportcoupé zeigt, dass dieser charakterstarke Nissan auf seine Art viel Spaß bringt. An einem Cayman sollte man ihn aber nicht messen
- Stefan Wagner
München, 8. August 2014 – Wie gut macht sich einer der aufregendsten, halbwegs bezahlbaren Sportwagen, der Nissan 370Z Nismo, im Alltag? Ich meine jetzt nicht bei der betagten Nachbarin aus dem Erdgeschoss. Sie scheint es jedes mal interessant zu finden, als ich versuche, eine ellenlange Motorhaube, einen ziemlich seriösen Heckspoiler und den kleinen Rest dazwischen in die Parklücke vor dem Wohnblock zu zwängen. Danach winkt sie manchmal.
Fahrmaschine mit Porsche Cayman-Talent?
Obwohl der Flügel des 370Z Nismo nach mindestens 600 PS aussieht, hat sich seine Leistung im Vergleich zum normalen 370Z kaum verändert. Die Leistung des 3,7-Liter-V6 steigt durch ein geändertes Kennfeld und eine neue Auspuffanlage um 13 PS und fünf Nm, womit wir nun bei 344 PS beziehungsweise 371 Nm wären. Viel entscheidender sind andere Modifikationen: Die Dämpfer setzen Schwingungen vorne 23 Prozent und hinten um 41 Prozent mehr Widerstand entgegen, die vorderen Federn wurden 14 Prozent steifer und das Auto zehn Millimeter tiefer gelegt. Die Karosseriesteifigkeit wurde um etwa 25 Prozent erhöht, was man an der stolz zur Schau getragenen hinteren Domstrebe sogar sehen kann. Die Rays-19-Zoll-Felgen sparen je knapp vier Kilogramm an ungefederter Masse, darauf Bridgestone-Potenza und darüber das bereits angesprochene Bodykit aus Frontspoiler, Diffusor und Riesen-Theke. Sogar ein Schuss GT-R steckt im Nismo in Form von Bremsleitungen und -Flüssigkeit.
Nissan verleiht einen Flügel (22 Bilder)
Eine Woche im Nissan 370Z Nismo
Reicht das, um aus dem zweifelsfrei bulligen, manchmal etwas ungehobelten 370Z eine Fahrmaschine mit dem Talent eines Porsche Cayman oder BMW 1er M Coupés zu machen? Den ungeschliffenen, rauhbeinigen und komplett unadaptiven Charme des 370Z ist in seiner Nismo-Ausführung noch gesteigert. Die Kupplung ist sportlich im Sinne verschärfter Leibesertüchtigung, die kurze, knackige Sechsgang-Box erfordert Nachdruck und das griffige Lenkrad will hart angepackt werden. Im Stau kann so viel Sportlichkeit ganz schön nerven. Außerdem ist er so ziemlich das straffste Serien-Auto, das ich je gefahren habe.