Gut betucht
Audi schiebt im ersten Quartal 2015 seinen Beitrag zum Thema Roadster in die Verkaufsräume. Der dritte TT Roadster soll an die Erfolge seiner beiden Vorgänger anknüpfen. Vorgestellt wird er auf dem Pariser Autosalon im Oktober
- Henry Dinger
Ingolstadt, 24. September 2014 – Das kommende Frühjahr verspricht Autofans, die es luftig mögen, eine Reihe spannender Neuheiten: Mazda MX-5, BMW 2er Cabrio, Alfa 4C Spider sind nur ein paar Beispiele. Auch Audi schiebt im ersten Quartal 2015 seinen Beitrag in die Verkaufsräume. Der dritte TT Roadster soll an die Erfolge seiner beiden Vorgänger anknüpfen. Vorgestellt wird er auf dem Pariser Autosalon im Oktober.
Der Roadster gleicht in seinen Abmessungen im Wesentlichen dem Coupé. Auch der offene TT ist 4,17 Meter lang und 1,83 Meter breit. Damit ist er 2,1 cm kürzer als der Vorgänger, hat aber mit nun 2,50 Meter fast vier Zentimeter Radstand gewonnen. Ein elektrisches Stoffverdeck überspannt die Passagiere. Dank leichter Materialien soll das Softtop 39 Kilogramm wiegen und damit 3 kg leichter sein als beim Vorgänger. Ein von Audi so genanntes Akustikverdeck ist serienmäßig. Es soll, so verspricht der Hersteller, den Wagen bis zu sechs Dezibel leiser machen. Etwas schlitzohrig ist es von Audi allerdings, dass diese Reduzierung frequenzabhängig ist. Anders gesagt: Das Auto wird keinesfalls insgesamt sechs Dezibel leiser, sondern nur in einigen Frequenzbereichen.
Gut betucht (20 Bilder)
Audi TTS Roadster debütiert zusammen mit dem TT Roadster auf dem Pariser Autosalon 2014.
Das Verdeck öffnet und schließt in zehn Sekunden bei bis zu 50 km/h. Das Verdeck kommt, wenn es nicht gebraucht wird, in eine Aluwanne. Die Möglichkeit, mehr Platz zu schaffen bei geschlossenem Dach, gibt es im TT Roadster nicht. Mit 280 Litern hat das Gepäckabteil immerhin eine brauchbare Größe.
Verständnisvoll
Ein digitales Kombiinstrument ersetzt die analogen Anzeigen für Drehzahl und Geschwindigkeit und den MMI-Monitor in der Mittelkonsole. Das 12,3 Zoll große Display lässt sich auf zwei Ebenen umschalten. In der klassischen Ansicht dominieren Tacho und Drehzahlmesser, im „Infotainment“-Modus rückt beispielsweise die Navi-Karte in den Vordergrund. Im TTS lässt sich wahlweise auch der Drehzahlmesser in den Mittelpunkt stellen. Die Sprachsteuerung wird natürlich auch aus der geschlossenen Variante übernommen. Das System versteht beispielsweise im Telefon-Menü Sätze wie „Ich will mit Jessica sprechen“, man muss also nicht mehr spezielle Sprachbefehle auswendig lernen.
Drei Motoren
Keine Überraschungen gibt es bei den Motoren. Für den TT stehen ein Zweiliter-TDI mit 184 PS und ein Zweiliter-Turbobenziner mit 230 PS zur Wahl. Im TTS leistet dieser Vierzylinder 310 PS. Damit soll er in minimal 4,9 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen und erst bei 250 km/h elektronisch eingebremst werden.