Kurzlader
Der bisherige Erfolg des Fabia Combi beruht im Wesentlichen auf zwei Dingen, und Skoda hat nicht vor, daran etwas gravierend zu ändern. Die dritte Auflage, die dieser Tage auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wird, hat gute Chancen, ebenso beliebt zu werden wie ihre Vorgänger
Mladá Boleslav (Tschechien), 1. Oktober 2014 – Der bisherige Erfolg des Fabia Combi beruht im Wesentlichen auf zwei Dingen: Mit einem Aufpreis von 600 Euro war er nicht viel teurer als die Limousine, mit einem Fassungsvermögen von 505 Litern im Kofferraum aber geräumiger als mancher Mittelklasse-Kombi. Die dritte Auflage, die dieser Tage auf dem Pariser Autosalon (4. bis 19. Oktober) vorgestellt wird, hat gute Chancen, ebenso beliebt zu werden wie ihr Vorgänger.
Lang wie ein Golf
Der neue Fabia Combi legt 10 mm in der Länge zu. Mit knapp 4,26 m ist er damit fast auf den Millimeter so lang wie ein aktueller VW Golf, bietet mit 530 Litern aber deutlich mehr Kofferraum. Die Zauberei endet erst, wenn die Rücksitzbank umgeklappt wird: Der Fabia ist hier mit 1395 Litern zwar alles andere als schlecht, längere Kombis bieten beim maximalen Ausschöpfen des Ladevolumens dann aber doch mehr. Der Radstand des Fabia ist mit 2456 mm deutlich kürzer als im Golf (2637 mm), was beim Platzangebot für die Passagiere zu spüren sein wird. Dennoch lässt sich festhalten, das Skoda die vorhandene Länge gut genutzt hat, schließlich bietet der neue Fabia Combi mit besetzbaren Rücksitzen mehr Kofferraum als so mancher Vertreter aus der Mittelklasse, die inzwischen fast alle 4,6 m plus X lang sind.
Kurzlader (13 Bilder)
Der neue Skoda Fabia Combi debütiert wie das Schrägheck-Modell auf dem Pariser Autosalon 2014.
Wie die Limousine legt auch der Combi deutlich an Breite zu: 90 mm mehr sollen es sein. Da er gleichzeitig 31 mm flacher wurde, wirkt er etwas weniger pummelig und hochbeinig als der Vorgänger. Die Designer haben auch hier den kantigen Look gezeichnet, der dem Wagen ein strenges Aussehen gibt. Eine optische Überraschung blieb dabei gänzlich aus: Vorn gleicht er der Fabia Limousine, die Falten im Heck der restlichen aktuellen Modellpalette von Skoda.
Etwas erleichtert
Skoda verspricht, das Leergewicht ausstattungsbereinigt um bis zu 55 Kilogramm gesenkt zu haben. Gleich zwei Einschränkungen in einem Satz sollten stutzig machen. Da wir den genauen Ausstattungsumfang noch nicht kennen, bleibt vorerst nur der Vergleich der beiden Basismodelle: Bisher 1115 kg, neu sind es 1079 kg, sofern man, anders als Skoda neuerdings, Fahrer (68 kg) und Gepäck (7 kg) normgerecht zur Werksangabe von 1004 Kilogramm hinzuaddiert. Bleibt eine Differenz zwischen neu und alt von immerhin 36 Kilogramm.