Neuer Gasschrank
Nutzfahrzeuge oder daraus abgeleitete Pkw sind eine gute Alternative für Menschen, die das Zweckmäßige dem Prestigeträchtigen vorziehen. Der VW Caddy ist so ein Auto für Kunden die viel Nutzwert für ihr Geld verlangen. Wir haben die neue, vierte Generation gefahren
- Hans Bast
Marseille, 21. Mai 2015 – Nutzfahrzeuge oder daraus abgeleitete Pkw sind eine gute Alternative für Menschen, die das Zweckmäßige dem Prestigeträchtigen vorziehen. Der VW Caddy ist so ein Auto für Kunden, die viel Nutzwert für ihr Geld verlangen. Wir haben die neue, vierte Generation gefahren.
Volkswagen hat mit viel Spenglerarbeit im Detail eigentlich die gesamte Karosserie umgearbeitet – ohne, dass es aufs erste Hinsehen auffallen würde. Liegt das daran, dass Nutzfahrzeugkunden als konservativer eingeschätzt werden? Wohl eher nicht, denn die angeblich neuen Generationen bei den VW-Pkw sehen mittlerweile eigentlich alle aus wie Modellpflegemaßnahmen. Nutzwert muss keinen Komfortverzicht bedeuten: Die Sitzposition ist angenehm hoch, die Polster sind bequem, aber langstreckentauglich und bieten guten Seitenhalt. Fahrersitz und Lenkrad lassen sich ergonomisch einstellen. Für das Armaturenbrett gilt Ähnliches wie für die Karosserie: Alles blieb – ein bisschen geändert – beim Alten. Die Kunststoffoberflächen sind eher zweckmäßig als wohnlich und die Instrumentierung übersichtlich. Überflüssiger Kram stört auch weiterhin nicht.
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(Bild: Volkswagen (alle))
Besser aus je zuvor ist der Geräuschkomfort, offenbar wurde erfolgreich an der Dämmung gearbeitet. Das ist besonders erfreulich im Hinblick auf die im Caddy sehr beliebten Dieselmotoren mit zwei Litern Hubraum, immerhin sind knapp 80 Prozent aller Caddies mit Selbstzünder ausgestattet. Die Einstiegsmotorisierung mit 75 PS ermöglicht ein würdiges Fortkommen – nicht mehr. Das Mittelfeld sind die Versionen mit 105 und 122 PS. Mit dem 150-PS-Selbstzünder beschleunigt der Caddy aus dem Stand in 9,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 194 km/h. Der Verbrauch liegt je nach Motor zwischen 4,6 und 5,4 Litern.
Wartet auf den Dreizylinder
Eine interessante Alternative der vierten Caddy-Generation könnte jedoch der neue Ottomotor werden. Der Dreizylinder leistet 102 PS und treibt den Caddy überraschend durchzugsstark voran. Deutlich besser jedenfalls als der bereits bekannte 1,2-Liter-Ottomotor mit vier Zylindern und 84 PS, der den VW in 13,9 Sekunden auf 100 km/h schiebt und 157 km/h erreicht. Mit 125 PS macht er naturgemäß einen deutlich agileren Eindruck, verbraucht dann aber auch mehr. Der Dreizylinder startet zwar erst im Herbst, aber das Warten lohnt.