Zu Land, zu Wasser, zu teuer

Mit dem Bugatti Veyron gab es ein Problem. Es war nicht der Preis, nicht das Handling, nicht der Unterhalt, nicht die Aerodynamik. Das Problem war, dass der VW-Konzern mit jedem verkauften Exemplar 4,7 Millionen Euro Verlust gemacht hat. Hätte jemals ein Konkurrent mit der Übernahme der Wolfsburger geliebäugelt, er hätte einfach nur Veyrons ordern müssen, bis der Aktienkurs im Keller gewesen wäre. Tat aber keiner. Wir prophezeien: mit dem Chiron, dem Veyron-Nachfolger, wird es genauso sein.

Vielleicht, um irgendwie Geld zu verdienen, vielleicht aber auch nur, weil noch zu viel davon da ist, kooperiert Bugatti jetzt mit Palmer Johnson. Das Ergebnis dieser Zusammenarbeit ist die Bugatti Niniette. Niniette, so lässt Palmer Johnson mitteilen, war der Kosename von Lidia Bugatti. Also der Tochter des Firmengründers Ettore Bugatti.

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Zu Land, zu Wasser, zu teuer (4 Bilder)

Die Autos der Marke und die gleichnamige Yacht haben vor allem ihre eher kühle Kolorierung gemeinsam. Zwei Farben sind es auf der Straße wie im Wasser, die jeweils durch sehr exklusive Materialwahl zu Stande kommen. Bei der Niniette sind das Titan und Karbon.

Drei Größen hält Palmer Johnson für Interessenten bereit. Die kleinste Variante misst 13 Meter in der Länge und ist mit einem Einstiegspreis von zwei Millionen Dollar quasi eine Okkasion. Die nächste Größe bringt es auf 20 Meter Länge und hört auf den Namen PJ63 – ein Name, der in der Nautik sicherlich einen romantischen Klang hat, zu Lande freilich eher nicht.

Die größte Ausgabe der Niniette kommt auf 27 Meter Länge. Der Platz wird gut genutzt. An Deck gibt es eine 63 Quadratmeter große Fläche, die ganz nach Kundenwunsch gestaltet werden kann (Sonnenterrasse, Bar, Bowlingbahn), unter Deck findet sich eine 42 Quadratmeter große Wohnung. Wer fragen muss, was diese Variante kostet, der kann sie sich nicht leisten. (fpi)