BMW M5 Competition Edition
Es wird die letzte Neuerung dieser 5er-Generation sein und BMW hat diesen Abschlusspunkt sicher nicht zufällig gewählt. In die M5 „Competition Edition“ hat BMW noch einmal alles investiert, was auf dieser Plattform möglich ist
München, 22. Juli 2016 – Es wird die letzte Neuerung dieser 5er-Generation sein und BMW hat diesen Abschlusspunkt sicher nicht zufällig gewählt. In die M5 „Competition Edition“ hat BMW noch einmal alles investiert, was auf dieser Plattform möglich ist. Da die Unterschiede zum „gewöhnlichen“ M5 nicht allzu groß sind, bedient sich BMW des alten Tricks einer künstlichen Verknappung: Insgesamt soll es nur 200 Stück geben.
Schon für den normalen M5 bietet BMW ein Paket an, mit dem unter anderem die Leistung von 560 auf 575 PS angehoben wird. Die M5 „Competition Edition“ leistet 600 PS und bietet zwischen 1500 und 6000/min ein Drehmoment-Plateau von 700 Nm. Der limitierende Faktor für diesen Wert dürfte das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe sein.
BMW M5 Competition Edition (6 Bilder)
Nicht schneller
Der M5 mit 560 PS ist mit 4,3 Sekunden im Standardsprint angegeben, mit dem Competition Paket sind es 4,2. Im neuen Sondermodell vergehen für die Zeit von Null auf Tempo 100 im Idealfall nur 3,9 Sekunden. Bei der Höchstgeschwindigkeit gibt es dagegen keine Unterschiede, wie übrigens auch beim Verbrauch. Regulär ist in allen drei Modellen bei 250 km/h Schluss, es sei denn, der Käufer hat das M Driver’s Package mitbestellt. Dann sollen maximal 305 km/h möglich sein. Im NEFZ sind sie mit 9,9 Litern angegeben, bei Spritmonitor sind aktuell nur sechs M5-Fahrer dabei, von denen keiner unter 13 Litern liegt.
Was das Sondermodell zusätzlich zum kleinen Leistungsplus und der begrenzten Stückzahl für Fans begehrenswert machen soll, ist eine umfangreiche Ausstattung. 20-Zoll-Felgen, ein paar Spoiler und Schriftzüge sind dabei nur Beiwerk, denn erst innen zeigt sich, wie spendabel BMW war: Unter anderem werden eine schwarze Volllederausstattung, vielfältig verstellbare Sportsitze, ein 1,2-kW-Soundsystem, schlüsselloser Zugang und ein Spurwechselwarner ohne weitere Zuzahlung mit gereicht. Natürlich wird sich BMW noch ein paar Möglichkeiten offen gelassen haben, den Preis von 129.500 Euro auf ausdrücklichen Wunsch des Kunden noch weiter anzuheben. Begrenzt ist außer der Stückzahl nur die Auswahl an Farben: 100 werden weiß, 100 schwarz. Wer keinen davon abbekommt: Den M5 mit 560 PS wird es noch eine Weile geben, und für die Differenz zum M5 „Competition Edition“ lässt sich sicher einiges in der Preisliste finden.
(mfz)