Vorstellung: Mercedes E-Klasse Coupé
Mercedes stellt das neues Coupé der E-Klasse vor. Es bekommt endlich wieder die gleiche Basis wie die restlichen Modelle der E-Klasse und kommt damit dem deutlich teureren Coupé der Mercedes S-Klasse näher als je zuvor
(Bild: Mercedes)
Mercedes leistet sich eine Coupé-Dichte, die inzwischen selten geworden ist. Zu C- und S-Klasse kommen noch die einige Viertürer und SUVs, denen ebenfalls ein „Coupé-Stempel“ aufgedrückt wurde, wenngleich das mit den ursprünglich leichten, wendigen Fahrzeugen immer weniger zu tun hat. Für das neue E-Klasse-Coupé gilt das natürlich ebenso wie für seine Vorfahren: Keines von denen war ein flinker Kurvenräuber – erfolgreich waren sie dennoch, mal mehr, mal weniger. Die Neuauflage tendiert noch stärker in Richtung Luxus.
Neue Basis
Anders als der direkte Vorgänger, der die Plattform der C-Klasse nutzte, steht das neue Coupé auf der Basis der E-Klasse. Das bringt nicht nur neue Extras mit sich, sondern auch deutlich größere Abmessungen. Mit 4,82 m ist das E-Klasse-Coupé 12 cm länger als bisher. Limousine und Kombi sind allerdings jeweils noch einmal mehr als zehn cm länger. Die Überhänge blieben nahezu unverändert, doch die Achsen wurden elf cm weiter auseinandergerückt, was auf deutlich großzügigere Platzverhältnisse schließen lässt.
Vorstellung: Mercedes E-Klasse Coupé (21 Bilder)
(Bild: alle Hersteller)
Frei von Ăśberraschungen
Optisch ist das Coupé eine Mischung aus der aktuellem Designsprache und dem bisherigen Look. Die Fensterlinie ähnelt der des Vorgängers, Front und Heck erinnern stark an die Zweitürer aus C- und S-Klasse. Auf eigene Akzente verzichtet das E-Klasse-Coupé weitgehend. Das gilt auch für den Innenraum: Das Armaturenbrett kommt aus der den zwei schon bekannten E-Klasse-Modellen. Verändert wurden nur Details wie die Lüftungsdüsen. Das große Widescreen-Cockpit kostet auch im Coupé Aufpreis – und zwar reichlich, denn zu den rund 1000 Euro für die gewaltige Display-Landschaft kommt zwangsweise noch der Zuschlag für das teure der beiden Navigationssystem. Warum sich ein Headup-Display nur zusammen mit dieser Kombination bestellen lässt, wissen vermutlich nur diejenigen, die die Preislisten bei Mercedes erstellen.
Ganz neu im Coupé ist ein Luft-Fahrwerk. Das gab es im Vorgänger nicht, denn die damalige Basis kam von der 2007 vorgestellten C-Klasse (S204), für die kein Luftfahrwerk vorgesehen war. In Limousine und Kombi waren wir von diesem, zugegebenermaßen sehr teuren Fahrwerk angetan. Der Komfort ist ausgezeichnet, die Bandbreite deutlich fühlbar. Vermutlich wird Mercedes das Coupé geringfügig straffer abstimmen.