Studie: VW Golf GTI TCR Concept
Zum GTI-Treffen am Wörthersee bringt Volkswagen immer eine kleine Überraschung mit. Dieses Mal ist es kein abgefahrener Prototyp, vielmehr gewährt der niedersächsische Autobauer einen Ausblick auf die Zukunft des VW Golf GTI
- mit Material von pressinform
Zum GTI-Treffen am Wörthersee in Österreich (9. bis 12. Mai) bringt Volkswagen immer eine kleine Überraschung mit. Dieses Mal ist es kein abgefahrener Prototyp, vielmehr gewährt der niedersächsische Autohersteller einen Ausblick auf die Zukunft des Golf GTI. Wir erkennen dabei viel Bewährtes.
Der VW Golf GTI TCR Concept soll dem Serienmodell, das Ende des Jahres erscheint, schon sehr nah sein. „TCR“ klingt ambitioniert, verweist es doch auf die internationale Amateur-Rennserie, allerdings bietet die Studie offenbar nur wenig für diese Klasse Typisches. Sie ist vielmehr ziemlich nah an den vergleichsweise zivil aufgebauten „Clubsport“-Modellen mit ihren bisher maximal 290 PS: Der mit einem Turbolader ausgestattete Vierzylinder des Concept hat genau diese Leistung und beschleunigt den Wagen bis auf eine Höchstgeschwindigkeit von aufpreispflichtigen 264 km/h, sonst „nur“ 250. Aber auch ein paar Details aus dem Golf R sind im Spiel.
Studie: VW Golf GTI TCR Concept (4 Bilder)
(Bild: Volkswagen)
Einiges kennt man aus anderen Hochleistungs-Golfs
Guten Durchzug und eine weiter verbesserte Fahrbarkeit auch im Alltag verspricht die Verteilung des maximalen Drehmoments von 370 Nm zwischen 1600 bis 4300/min, das sind exakt die Werte des seit Februar 2017 erhältlichen „VW GTI Performance“. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ist mit der bereits in früheren GTI- und R-Versionen bewährten Quer„sperre“ ausgestattet, einer elektronisch gesteuerten Lamellenbremse. Sie soll helfen, die Antriebskräfte über die 19 Zoll messenden Vorderräder gesittet auf den Boden zu bringen.
Standfeste Bremsen mit gelochten Scheiben sollen eine angemessen kräftige Verzögerung sicherstellen. Mit einem optional erhältlichen adaptiven Fahrwerk lässt sich mit Hilfe der Fahrprogramme „Eco“, „Normal“, „Sport“ und „Individual“ ein Fahr- und Ansprechverhalten von komfortabel bis sportlich-straff vorwählen.
Das Aerodynamikpaket umfasst einen Splitter an der Frontschürze, einen Dachspoiler sowie einen Diffusor. Verglichen mit dem Standard-GTI liegt die Karosserie des VW Golf GTI TCR Concept noch 20 Millimeter tiefer. Eine Luftführung mit seitlichen Einlässen für zwei zusätzliche Wasserkühler wie im Golf R vervollständigen das Aerodynamik-Konzept. Ebenfalls vom Golf R stammt die zweiflutige Auspuffanlage aus leichtem Titan, die mit ihrem verringertem Widerstand auf die gesteigerte Motorleistung abgestimmt ist.
Im Interieur setzt Volkswagen als Akzentfarbe „rot“ ein. Die Wangen der Sportsitze sind mit Mikrofaser-Material bezogen, rote Stoff-Mittelbahnen bieten einen farblichen Kontrast. Die Gurte tragen eine rote Kante und auch die Nähte des Lenkrads inklusive der für den Motorsport charakteristischen „Zwölf-Uhr“-Markierung sind in diesem Farbton gehalten.
Als Serienmodell will Volkswagen den VW Golf GTI TCR ab Ende 2018 verkaufen. (fpi)