Neue Dieselmotoren für den Audi A3
Audi erweitert das Motorenangebot des A3 um einen 1,6-Liter-Diesel. Das Common-Rail-Aggregat kommt in zwei Ausführungen mit 90 und 105 PS zum Händler. Letztere weist eine Start-Stopp-Automatik auf
- rhi
Ingolstadt, 3. Juni 2009 – Audi verbaut den neuen 1.6 TDI von VW nun auch im Kompakten A3. Der Common-Rail-Diesel, der im Volkswagen-Konzern sukzessive den 1.9 TDI ersetzt, steht dort mit 90 oder 105 PS zur Verfügung.
Stärkere Ausführung mit Start-Stopp-Technik
Für die Variante mit 105 PS gibt Audi eine Beschleunigung von 11,4 Sekunden auf 100 km/h an, die Spitze beträgt 194 km/h. Doch wichtiger ist der niedrige Normverbrauch, zu dem nicht nur der moderne Common-Rail-Diesel beiträgt, sondern auch das serienmäßige Start-Stopp-System und eine Bordnetz-Rekuperation. Letztere funktioniert ähnlich wie in einem Hybridfahrzeug, allerdings mit einer etwas anderen Zielsetzung. Beim Ausrollen oder beim Bremsen wird die kinetische Energie per Generator in Strom umgewandelt, dieser wird dann in die Batterie eingespeist. Das kommt zwar letztlich keinem elektrischen Antrieb zugute, bewirkt aber, das weniger Motorkraft zum Batterieladen abgezweigt werden muss, so lässt sich auf indirektem Wege auch etwas Sprit sparen. Insgesamt ergibt sich so ein EU-Durchschnittsverbrauch von 4,1 Liter, der CO2-Ausstoß beträgt 109 g/km.
Neue Dieselmotoren für den Audi A3 (3 Bilder)
Audi stellt zwei neue Selbstzünder für den A3 vor.
Basis-Diesel ohne Gimmicks
Ohne Start-Stopp-Technik und Rekuperation muss dagegen die 90-PS-Ausführung des 1.6 TDI auskommen. Der Einstiegs-Selbstzünder zieht den A3 in 12,9 Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 180 km/h erreicht. Der Verbrauch liegt mit 4,5 Liter aber höher, CO2-Ausstoß mit 118 g/km aber immer noch unter der steuerlich günstigen Schwelle von 120 g/km
Preisfrage
Die Preise starten bei 22.550 Euro für den dreitürigen Audi A3 1.6 TDI mit 90 PS, für die Variante mit 105 PS sind 23.550 Euro zu investieren. Der Aufpreis für die fünftürigen Sportback-Versionen beträgt 900 Euro. Inwieweit die 90 PS-Variante auch in der Praxis mehr verbraucht, wird vom persönlichen Fahrprofil abhängen. Wer mit konstant 120 auf der Autobahn unterwegs ist, wird weder von der Rekuperation noch vom Start-Stopp-System viel haben. Andererseits stellt sich beim nicht allzu großen Preisunterschied von 1000 Euro schon die Frage, ob sich Knausern bei der Anschaffung lohnt. (rh)