VW bietet Start-Stopp-Funktion für Polo, Golf und Passat an
Nur 3,7 Liter Diesel soll der neue VW Polo verbrauchen, sofern er mit dem "BlueMotion Technology"-Paket ausgerüstet ist. Die darin enthaltene Start-Stopp-Technik gibt es auch für Golf und Passat
- rhi
Wolfsburg, 31. Juli 2009 – In Sachen Verbrauchs- und Emissionsreduzierung hält VW schon einige Lösungen bereit, die als BlueMotion, BlueTDI oder EcoFuel vermarktet werden. Nun haben die Wolfsburger neue "BlueMotion Technology"-Pakete geschnürt, mit denen erstmalig auch eine Start-Stopp-Funktion in populäre VW-Baureihen Einzug hält.
Sparmaßnahmen im Paket
Zur besseren Übersicht: "BlueMotion Technologies" ist der Oberbegriff für die Umwelttechnik aus Wolfsburg. Hinter "EcoFuel" verbergen sich Ottomotoren mit Erdgasantrieb, beim "BlueTDI" werden die Diesel-Abgase aufwendig gereinigt. "BlueMotion" steht am Heck von Fahrzeugen, die auf extreme Sparsamkeit getrimmt werden. Gewissermaßen deren Light-Version ist das so genannte "BlueMotion Technology"-Paket. Je nach Modell wird der um bis zu einen Liter gesenkte Verbrauch durch intelligente Motorsteuerung, optimierte Aerodynamik, eine längere Getriebeübersetzung und rollwiderstandsarme Reifen erreicht. Aus diesem Fundus an Maßnahmen schöpfen die schon länger bekannten Pakete für Touran, Caddy, Sharan und Touareg, die aber nur die Euro-4-Abgasnorm erfüllen. Die Aufpreise liegen hier zwischen 150 (Sharan) und 900 Euro (Touareg).
VW bietet Start-Stopp-Funktion für Polo, Golf und Passat an (6 Bilder)
Mit dem "BlueMotion Technology"-Paket soll der Polo nur 3,7 Liter verbrauchen.
Ein bisschen geht noch
Auf noch mehr Sparsamkeit zielen jetzt die "Blue Technology"-Pakete für Golf, Golf Plus, Golf Variant sowie Passat und Passat Variant. Auch der neue Polo ist in einer solchen Variante erhältlich, die Elemente des geplanten Polo BlueMotion vorwegnimmt. Allen Modellen gemeinsam ist ein Start-Stopp-System und ein Batteriemanagement, das den Stromspeicher gezielt in Schub- und Bremsphasen auflädt (Rekuperation). Als Antrieb kommt in Polo und Golf ein 1,6-Liter-Diesel mit Common-Rail-Technik zum Einsatz, der im Polo 90 PS und im Golf 105 PS leistet. Beim Passat stehen der 2.0 TDI mit 110 PS und der 1.4 TSI mit 122 PS zur Auswahl. Für den TSI ist auch ein Doppelkupplungsgetriebe "DSG" mit sieben Gängen erhältlich. Während die Diesel bei Handschaltung mit fünf Gängen auskommen müssen, setzt der TSI auf sechs Ebenen. Alle neuen Sparmodelle erfüllen die Euro-5-Norm. Mit durchschnittlich 3,7 Liter und einem CO2-Ausstoß von 96 Gramm pro Kilometer soll der Polo BlueMotion Technology besonders sparsam sein. Die Aufpreise betragen je nach Modell zwischen 400 und 450 Euro. (rh)