Geheimreise: Der neue BMW 5er Touring
Auch der neue 5er Touring wird wohl eher wieder eleganter Reisebegleiter als nüchterner Kofferträger. Etwas mehr Platz soll er dennoch bieten, vor allem aber viel neue Technik einschließlich sparsamerer Motoren
- rhi
Haar, 5. Januar 2009 – Der dritte 5er mit der internen Bezeichnung E34 war der erste, der auch als Kombi zu haben war, um dieses schnöde Wort einmal zu gebrauchen. Die Konkurrenz aus Stuttgart und Ingolstadt bot bereits Kombis an, BMW traute sich erst vergleichweise spät. Seinerzeit stand für viele Autofahrer „Kombi“ noch für kargen Nutzwert, kein Wunder, dass die Hersteller ihre Edel-Frachter lieber T-Modell, Avant oder Touring nannten. Mittlerweile kann es sich kein Hersteller im deutschen Premium-Trio mehr leisten, auf einen Kombi zu verzichten und auch das sportliche Image von BMW verträgt sich bestens mit den gestiegenen Reisequalitäten, die der Name Touring ausdrückt.
Trend zur Keilform
Nun dreht die neueste Ausführung des 5er Touring ihre Testrunden, wie aktuelle Erlkönigbilder zeigen. Obwohl der für Mitte 2010 eingeplante Nachfolger noch stark getarnt ist, zeigt sich im Vergleich zum aktuellen Modell eine Entschärfung der Frontpartie. Das Design verbindet Stilelemente der neuen 7er- und der 3er-Reihe, die Keilform der Seitenlinie wird durch eine Sicke unterstrichen. Der Kofferraum soll größer werden, ohne jedoch an die Werte des T-Modells der Mercedes-E-Klasse heranzukommen.
Geheimreise: Der neue BMW 5er Touring (12 Bilder)
Die große Frontabdeckung des 5er-Touring-Erlkönigs kaschiert die größer werdende Niere.
Modernste Technik unter dem Blech
Um weiterhin vorne mitzuspielen, setzt BMW beim nächsten 5er auf eine Reihe von technischen Neuerungen. Unter der Haube arbeiten zukünftig Benziner mit Direkteinspitzung, die Selbstzünder arbeiten mit mehrfacher Aufladung. Wie man munkelt, sollen zunächst die beiden Sechszylinder 525i und 525d die Einstiegsvarianten bilden, erst gegen Ende 2010 werden die Basismotorisierungen 520i und 520d mit vier Zylindern erwartet. In Sachen Kraftübertragung wird das BMW-Doppelkupplungsgetriebe (DKG) langfristig die klassische Automatik ablösen. Weitere Technik-Highlights sind eine optionale Luftfederung sowie Assistenzsysteme wie eine Verkehrszeichenerkennung oder ein Nachtsichtsystem.