Ford legt den Bronco neu auf
Mit einem neuen Geländewagen möchte Ford ab 2021 offenbar dem Jeep Wrangler Konkurrenz machen. Lifestyle-Anspruch und Ideen sind jedenfalls sehr ähnlich.
Der kommende Ford Bronco verspricht viel Freizeitfreiheit.
(Bild: Ford)
Ford stellt den 2021 Bronco als Zwei- und Viertürer vor. Für die Familie robuster Geländefahrzeuge belebt der Traditionshersteller den Namen von 1966 neu. Die Karosserien ähneln optisch dem Erscheinungsbild des legendären Geländefahrzeugs, das von 1966 bis 1977 gebaut wurde. Jim Farley, Chief Operating Officer von Ford sagt, sie vereine "die Robustheit eines Lastwagens der F-Serie (Test) mit dem Sportsgeist des Mustang (Test)." Bronco ist wie "Mustang" der Name einer Pferderasse.
Ford Bronco (12 Bilder)
Das Motorenangebot vorgesehen ist zunächst ein 2,7-Liter-V6 mit voraussichtlich 310 hp (rund 314 PS) und 400 lb.-ft. (ca. 542 Nm) Drehmoment, als kleinere Motorisierung wird der 2,3-Liter-Vierzylinder mit 270 hp (274 PS) und einem Drehmoment von 310 lb.-ft. (420 Nm) genannt. Die vorläufigen, umgerechneten Angaben stehen unter Vorbehalt, weil sie bislang nur für den US-Markt gemacht wurden.
Ehrfurchtgebietende GesamtĂĽbersetzung
Zwei Allradantriebe werden angeboten, eines mit einem kurzen ersten Gang ("6 + 1") und eines mit Zehngang-Wandlerautomat und einem zweistufigen Verteilergetriebe mit automatischer Kraftverteilung. Ford nennt Übersetzungs-Gesamtverhältnisse von guten 67,8:1 und ehrfurchtgebietenden 94,75:1 (im ersten Gang und Geländestufe). Zur Kraftverteilung kann das hintere Differenzial gegen Aufpreis nicht nur gebremst werden, sondern soll mit je einer Zusatzkupplung pro Seite auch die Antriebskraft innerhalb des technisch sinnvollen frei verteilen können.
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Die Bodenfreiheit des Bronco gibt Ford mit 29,5 Zentimetern an die Wattiefe mit 85, den Rampenwinkel mit 29 und die Böschungswinkel mit 37,2 Grad. Das klingt nach viel und ist es auch, darf aber nicht direkt mit einem Starrachs-Fahrwerk verglichen werden. Beim Ein- und Durchfedern der vorderen Einzelradaufhängung des Bronco können diese Werte auch deutlich unterschritten werden. Wenn er ein guter Geländewagen mit einer weichen Federung ist, sollten sie es auch: Der Pressetext verspricht immerhin 17 Prozent mehr Federweg vorne und hinten als der nächstbeste Konkurrent. Für die besonders geländegängig ausgestatteten Modelle verspricht Ford noch weichere Federn und entkoppelbare Stabilisatoren für eine weiter verbesserte Achsbeweglichkeit. Dazu kommen hydraulisch gedämpfte Ausfeder-Anschläge für verbesserten Komfort.
Bis zu 35 Zoll-Traktionsreifen auf der Liste
Die Reifendimensionen beginnen bei 28,5 und 29 Zoll für die All-Terrain-Reifen und reichen bis zu 35 Zoll großen reinen Traktionsreifen. Die besser ausgestatteten Modelle bekommen zu den serienmäßigen Unterschutzvorrichtungen zusätzliche Skidplates für Motor, Getriebe, Verteilergetriebe und Kraftstofftank. Als Zubehör wird Ford Gleitkufen für die Schweller anbieten, die jeweils das Gewicht des Fahrzeugs tragen können sollen.
Als "Sport" bekommt der Bronco eine feste Karosserie, wie vom Jeep Wrangler (Test) bekannt, wird er aber auch mit drei- oder vierteilig modular variablem Dachsystem angeboten. Ein Stoffverdeck ist Standard bei den Viertürern. Um die Reinigung per Schlauch einfach zu gestalten, verfügen ausgewählte Bronco-Modelle über abwaschbare gummierte Böden mit integrierten Abflüssen und schimmelresistenten Vinyl-Sitzflächen in Marinequalität. Die Oberflächen der Instrumententafel sind abwischbar, mit wasserfesten Schaltern.
Die Produktion beginnt laut Pressemitteilung Anfang 2021, erste Modelle sollen im nächsten Frühjahr bei Ford-Händlern in den USA eintreffen. Später will Ford den Bronco auch in Deutschland anbieten, dann möglicherweise auch mit einem wirtschaftlichen Selbstzünder.
(fpi)