Ausfahrt im VW Multivan PanAmericana
Wir wollten in dem allradgetriebenen Sondermodell mit 174-PS-Diesel erfahren, ob es dank Offroad-Paket mit Geländereifen und zuschaltbarem Hinterachs-Sperrdifferential hält, was sein großer Name verspricht
- os
Hannover, 3. Juli 2008 – Schon seit 1999 hält ein VW Multivan Syncro den Weltrekord für die schnellste Nord-Süd-Befahrung der "Panamericana", jener legendären Schnellstraße, die die beiden Amerikas über mehr als 25.000 Kilometer von Alaska bis Feuerland durchzieht. Die Strecke hält das ganze Spektrum der Straßenbaukunst bereit – von gut ausgebauten Highways bis hin zu staubigen Schlaglochpisten. Voller Stolz auf den fast zehnjährigen Streckenrekord legt VW nun ein PanAmericana getauftes Sondermodell des T5-Multivan auf. Wir haben den Offroad-Bus mit Allradantrieb in deutschen Landen ausprobiert.
Mehr Traktion durch Offroad-Reifen
Optisch unterscheidet sich unser Testwagen deutlich von einem serienmäßigen Multivan. Augenfälligstes Kennzeichen sind neben der beim PanAmericana aufpreisfreien Höherlegung um 20 Millimeter, die grobstolligen Offroad-Reifen der Größe 235/70 R16. Sie sorgen nicht nur für eine überlegene Traktion in schwerem Gelände, sondern auf Asphalt leider auch für ein höheres Geräuschniveau im Innenraum. Mit ihrem etwas rauerer Abrollverhalten nerven die Pneus bei längeren Autobahnfahrten. Die Gelände-Gummis sind Bestandteil des aufpreispflichtigen Offroad-Pakets. Ebenfalls im Paketpreis von 11.275 Euro inbegriffen sind eine Fahrzeughöherlegung um weitere 30 Millimeter,eine zuschaltbare Getriebeuntersetzung und ein allerdings eher symbolisch gemeinter Unterfahrschutz.
Ausfahrt im VW Multivan PanAmericana (19 Bilder)
Transporter meets Geländewagen: Der VW Multivan PanAmericana
Vielfältige Sitzkonfiguration
Ab Werk besitzt der PanAmericana Allradantrieb, einen Frontspoiler, silbern beklebte Seitenschweller und abgedunkelte Rückleuchten. Passend zur robusten Optik des Exterieurs ist der Boden des Fonds mit Riffelblech ausgelegt. Die vier Einzelsitze im Lederdesign lassen sich in Längsrichtung verschieben und in der zweiten Sitzreihe auch gegen die Fahrtrichtung drehen. Alternativ dazu können die Sitze in der letzten Reihe durch eine Multivan-Sitzbank ersetzt werden, aus der durch Umklappen eine kleine, aber ausreichende Schlaffläche gebaut werden kann.