Seite 2: Ausfahrt im VW Multivan PanAmericana

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Ordentlicher Durchzug

Unser Testwagen wird von einem 2,5 Liter großen Selbstzünder-Aggregat mit 174 PS angetrieben. Das Triebwerk liefert ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern, das ab 2000 Umdrehungen anliegt. In der Praxis lässt sich dies sehr deutlich spüren: Beim Anfahren an der Ampel wirkt der Motor noch etwas unausgeschlafen, erst ab etwa 1800 Touren erwacht er langsam zum Leben. Ab den bereits erwähnten 2000 Umdrehungen bittet der Turbolader den Fünfzylinder zum Tanz, der in Anbetracht des Fahrzeuggewichts von 2450 Kilogramm mit recht ordentlichem Durchzug überzeugen kann. Auch wenn unser PanAmericana keine Sprintwundertaten vollbringt, eine Zeit von 12,5 Sekunden von null auf 100 ist für ein Fahrzeug mit dem cW-Wert einer Schrankwand absolut akzeptabel. So auch der Verbrauch, den Volkswagen mit 9,2 Liter im Drittelmix angibt.

Einbußen beim Komfort

Trotz seiner konzeptbedingten Bauhöhe wankt der Sonder-T5 erfreulich wenig in engen Asphaltbiegungen. Freilich, für die Kurvenhatz ist er genauso gut geeignet wie ein 911er für den Offroad-Einsatz, doch bietet das höher gelegte Fahrwerk erstaunliche Reserven in puncto Kurvengeschwindigkeit. Bezahlt werden muss dieses sportliche Zugeständnis jedoch mit Einbußen beim Komfort. Quernähte und Schlaglöcher bleiben von den Insassen nicht unbemerkt, die Gelände-Qualitäten des Allradlers sind allerdings unbestritten. Dafür sorgen bei unserer Ausführung mit Offroad-Paket die Wir-kommen-überall-durch-Reifen im Verein mit dem zuschaltbaren Sperrdifferential an der Hinterachse mit Geländeuntersetzung.

Serienmäßige Klimaanlage

Passend zum Panamericana-Flair – die Strecke führt durch diverse Klimazonen – hat das Sondermodell serienmäßig eine Klimaanlage und im Fahrgastraum eine Zusatzheizung an Bord. Für den Einsatz in kälteren Regionen ist auf Wunsch eine Standheizung mit Zeitschaltuhr und Funkfernbedienung erhältlich. Zur Grundausstattung gehören des weiteren beispielsweise sechs Airbags, Nebelschlussleuchten, eine Sitzheizung für die Vordersitze sowie dunkel getönte Scheiben ab der B-Säule.