Neuvorstellung VW Golf R
Gerade erst kam mit dem GTI Clubsport die 300 PS starke Golf-Topversion heraus, da legt VWs R GmbH mit dem Golf R 20 PS und Torque-Vectoring-Allradantrieb nach.
Der stärkste Golf ist nun mit 235 kW der Golf R.
(Bild: VW)
- Stefan Grundhoff
Der Zwei-Liter-Vierzylinder des VW Golf R mit Turbolader leistet wie in VW Tiguan R oder VW T-Roc R 235 kW (320 PS) und bietet eine Drehkraft von 420 Nm. Aus dem Stand erreicht dieses Modell in 4,7 Sekunden Tempo 100 und fährt 250 km/h – gegen Zuzahlung mit dem R-Performance-Paket auch 270. Auf der Nürburgring-Nordschleife soll der VW Golf R pro Runde bis zu 17 Sekunden schneller sein als sein bereits sehr rasanter Vorgänger.
VW Golf R (8 Bilder)
Dieses Paket umfasst einen größeren, zum Dach hin offenen Heckspoiler, der zusätzlichen Abtrieb an der Hinterachse erzeugen soll, 19- statt 18-Zoll-Räder sowie einen Nürburgring-Modus („Special”) und eine Driftfunktion. Serienmäßig für alle R-Modelle ist eine 18-Zoll-Bremsanlage, die auf der Nordschleife oder anderen Kursen mithilft, die guten Rundenzeiten zu erreichen. Mit der neuen Bremse vergrößern sich die Scheibendimensionen von 340 x 30 mm auf 357 x 34 mm.
Torque-Vectoring im Allradantrieb
Die Querdynamik verbessert sich dank des Allradantriebs gegenĂĽber den anderen GTI-Versionen, die nur ĂĽber die Vorderachse angetrieben werden. Seine Steuerung umfasst die vordere Differenzialbremse, das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe und der Fahrwerksregelung DCC.
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Die Kraft des Antriebs kann so nicht nur zwischen der Vorder- und Hinterachse, sondern über ein neues Hinterachsgetriebe auch zwischen den zwei Hinterrädern verteilt werden. Das damit mögliche Torque Vectoring kann insbesondere in Kurven die Agilität des Golf R so nennenswert steigern.
Das elektronisch gesteuerte Fahrwerk legt die Karosserie zwei Zentimeter tiefer als die normalen Versionen, die strafferen Federn und Dämpfer vermindern die Wankneigung. Optisch unterscheidet sich der VW Golf R kaum von den GTI-Versionen. Sichtbar größer sind Bremsanlage und Spoiler, auch die vierläufige Auspuffanlage fällt auf. Wahlweise baut Volkswagen auch eine sieben Kilogramm leichtere Titanabgasanlage von Akrapovič an.
Den Preis fĂĽr den schnellen Kompaktswagen beziffert Volkswagen auf etwas ĂĽber 46.000 Euro.
(fpi)