Frischluft-Duell: Kompakt-Cabrios Audi A3 und BMW 1er
Trotz der praktischen VorzĂĽge von Klappdach-Cabrios gibt es weiterhin Kunden, die das klassische Stoffverdeck bevorzugen. Wir haben die kompakten Frischluft-Bayern Audi A3 und BMW 1er verglichen
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Haar, 28. Oktober 2008 – Klappdächer gelten als praktisch, winddicht und machen weniger Krach als klassische Stoffdächer, doch genau damit ist ihr Schwachpunkt angesprochen: Sie sind eben nicht klassisch und es gibt noch immer Cabriofahrer, für die ein Stoffverdeck einfach dazugehört. Sie müssen dabei heute nicht mehr unbedingt in Kauf nehmen, dass es sich bei schneller Fahrt wie ein Ballon wölbt, der Wind durch die Ritzen pfeift oder ab 130 die Windgeräusche nicht mehr zu ertragen sind. Zwei Vertreter dieser zeitgemäßen Cabrio-Interpretation sind das Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI und das BMW 120i Cabrio – wir haben sie gegeneinander antreten lassen.
Auf und zu
Abgesehen vom Stoffdach zeigen die beiden Bayern vom Start weg einen recht unterschiedlichen Charakter. Der BMW pflegt mit seinem angesetzten Kofferraum eher den klassischen Auftritt und wirkt damit für unseren Geschmack harmonischer als der A3. Dieser folgt eher dem Muster typischer Kompakt-Cabrios und ist mit 4,24 tatsächlich auch zwölf Zentimeter kürzer als der BMW, der geschlossen sehr dem eleganten 1er-Coupé ähnelt. Auch offen macht der BMW die bessere Figur, weil seine Schutzbügel, die bei einem Unfall automatisch hinter den Fondkopfstützen ausfahren, im Normalfall verborgen sind. Beim Audi ragen sie fest montiert wenig elegant hinter den Kopfstützen auf. Die Stunde des Ingolstädters schlägt aber beim Öffnen und Schließen des Verdecks: Während der Münchner dafür jeweils 22 Sekunden benötigt, braucht der Audi zum Öffnen nur neun und zum Schließen elf Sekunden. Allerdings kostet das vollautomatische Verdeck beim Audi 750 Euro, serienmäßig muss Handarbeit geleistet werden.
Frischluft-Duell: Kompakt-Cabrios Audi A3 und BMW 1er (45 Bilder)
Unser Vergleichstest: BMW 120i Cabrio und Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI
Stoffdächer überzeugen
Obwohl beide Hersteller auf die klassische Stoffmütze setzen, merkt man davon bei geschlossenem Verdeck nur wenig. Audi nennt sein vollautomatisches Faltdach „Akustikverdeck“. Tatsächlich sind die Fahrgeräusche auch bei hohen Geschwindigkeiten nur unwesentlich lauter als bei einer Limousine. Auch das Stoffdach des 1er verrichtet gute Arbeit und hält Wind, Nässe und hohem Fahrtempo Stand. Schwach beim A3 Cabrio: Für eine Abdeckung des Verdeck-Gestänges muss der Kunde extra zahlen, ansonsten wird die Konstruktion ungeschützt verstaut. Fast schon ein Muss ist für beide Frischluft-Autos ein Windschott. Damit sind auch Oben-ohne-Fahrten jenseits der 200 km/h problemlos möglich. Dass Audi dafür jedoch 280 Euro und BMW 320 Euro extra berechnet, ist zwar typisch für deren Aufpreispolitik, für uns aber nicht nachvollziehbar.