Elektroautos: Gesamtmetall-Präsident erwartet Fabriksterben und Jobverluste
Ein Verbot von Neuwagen mit Verbrennern käme 2030 zu früh, meint Stefan Wolf, Präsident des Arbeitgeberverbands Gesamtmetall.
Als Symbolbild könnte dieses Foto besagen, eine Kanzlerin verabschiedet sich vom Verbrennungsmotor. Noch ist es aber nicht so weit.
(Bild: Bundesregierung / Denzel)
Durch den Abschied vom Verbrennungsmotor werden Fabriken schließen müssen. Davon geht Stefan Wolf aus, Präsident des Arbeitgeberverbands Gesamtmetall. In einem Interview mit der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung sagte er, einige Autozulieferer könnten die Transformation zu anderen Antrieben nicht schaffen. "Wer bislang nichts unternommen hat, kann auf den Zug kaum noch aufspringen."
Die Transformation werde sich auch auf den Arbeitsmarkt auswirken, was nicht allein mit Fluktuation oder Verrentung zu regeln sei. Den Menschen, die durch den Abschied vom Verbrenner ihre Arbeit verlieren, müssten Alternativen im Handwerk, in den Dienstleistungen und in der Pflege ermöglicht werden, sagte Wolf der Zeitung. Dort müssten sie allerdings Abstriche machen, denn Jobs in der Autoindustrie würden gut bezahlt.
Wolf ist Chef des Autozulieferers ElringKlinger. In dem Interview meinte er, seine eigene Firma sei durch frühzeitige Investitionen wie in Brennstoffzellen oder Batterietechnik gut aufgestellt. Beispielsweise arbeite ElringKlinger mit Airbus zusammen an einem Wasserstoffantrieb für Flugzeuge.
Vergleich mit Nokia
Der Grünen-Politiker Cem Özdemir vergleicht im selben Interview den Wandel der Autoindustrie mit dem Handymarkt im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts. Nokia habe seinerzeit behauptet, dem Unternehmen könne nichts passieren, es beherrsche den Markt. "Der Rest der Geschichte ist bekannt." Eine Kaufprämie von 6000 Euro für ein Elektroauto könne nicht auf Dauer bezahlt werden, es müsse Alternativen geben wie zum Beispiel ein Bonus-Malus-System, forderte Özdemir.
Empfohlener redaktioneller Inhalt
Mit Ihrer Zustimmmung wird hier eine externe Umfrage (Opinary GmbH) geladen.
Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. Damit können personenbezogene Daten an Drittplattformen (Opinary GmbH) übermittelt werden. Mehr dazu in unserer Datenschutzerklärung.
Der Grüne ist dafür, ab 2030 nur noch Neuwagen ohne Verbrennungsmotor zuzulassen. Wolf hält dagegen, seine Branche brauche noch länger die Erträge aus dieser Technik, um bei den neuen Techniken schneller voranzukommen.
Die wichtigsten E-Autos (79 Bilder)
(Daten, Stand: 25.10.23)
Spitzenleistung 210 - 250 kW
Batteriekapazität brutto/netto 82/76,6 kWh
max. AC-Ladeleistung 11 kW
max. DC-Ladeleistung 175 kW
Reichweite (WLTP) 450 bis 562 km
Stromverbrauch (WLTP kombiniert) 15,6 bis 19,4
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Kofferraumvolumen: 520 - 1490 Liter
Grundpreis (brutto, Stand: 27.10.23): ab 52.950 Euro
(Bild: Audi )
Ein Elektroauto benötigt weniger Teile und ist einfacher zu fertigen als ein Verbrenner. Über die Folgen des Umstiegs auf andere Antriebstechniken wurden schon öfter Studien gefertigt. Das ifo-Institut ging beispielsweise im Mai dieses Jahres davon aus, dass in der Autobranche 221.000 Arbeitsplätze gefährdet seien. Die Plattform Zukunft der Mobilität sieht 410.000 Arbeitsplätze in Gefahr, Denkfabrik Agora Energiewende und von Boston Consulting meinten im Juli dieses Jahres, es würden zwar viele Jobs verschwinden, aber auch neue entstehen.
(anw)
