Spaniens sparsame Mittelschicht

Seat präsentiert auf der IAA in Frankfurt die neuen Ecomotive-Versionen von Leon, Altea und Altea XL Kombi. Mit diesen Fahrzeugen erweitert Seat seine Palette emissionsarmer und sparsamer Modelle

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Mörfelden, 8. September 2009 – Bei Seat kommt gelegentlich der Eindruck auf, dass die spanische Volkswagen-Tochter etwas kürzer gehalten wird als die Konzernschwestern. So lässt sich beispielsweise bis heute kein Modell mit 1.4 TSI und 125 PS in Verbindung mit dem 7-Gang-DSG bestellen, eine Kombination, die mit konventionellen Mitteln einen erfreulich günstigen Verbrauch ermöglicht. Und für die Kompakten Leon und Altea gibt es bisher nur einen CR-Diesel – ausgerechnet den 2.0 TDI mit 170 PS, der das Budget vieler typischer Seat-Kunden überfordert. Immerhin zeigt Seat auf der IAA drei moderne Spardiesel, die technisch auf Augenhöhe mit den Geschwis­tern von VW und Audi sind. Die neuen Ecomotive-Versionen von Leon, Altea und Altes XL brauchen nur zwischen 3,8 und 4,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Das ver­danken sie einem Start-Stopp- Sys­tem, Bordnetzrekuperation und dem neuen 1.6 TDI.

Der 105 PS starke 1,6-Liter-Common-Rail-Diesel löst endlich den knurrigen und zuletzt arg zugeschnürt wirkenden 1.9er ab. Er dürfte einen durchaus erheblichen Anteil an den deutlich gesenkten Verbräuchen haben, ganz abgesehen davon, dass er natürlich die Euro 5 erfüllt und wohl für deutlich mehr Geräuschkomfort sorgen wird. Mit einem Emissionswert von 99 g/km CO2 für den Leon und 119 g/km für Altea sowie Altea XL Kombi zählen auch diese Fahrzeuge zu den sparsamsten ihres Segments. Im Vergleich zum früheren 1.9 TDI (Pumpe-Düse) mit 105 PS erreichte Seat eine Emissions-Reduzierung um 20 g/km.

Spaniens sparsame Mittelschicht (10 Bilder)

Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive: Nur noch 3,8 Liter Verbrauch

Eine der wichtigsten Neuerungen der drei neuen Ecomotive Modelle ist das Start-Stopp-System, das besonders im Stadtverkehr einen deutlich geringeren Kraftstoffverbrauch ermöglicht. Wenn der Fahrer vor einer roten Ampel hält, legt er den Leerlauf ein und nimmt den Fuß von der Kupplung – daraufhin schaltet der Motor ab. Sobald die Kupplung erneut betätigt wird, startet der Motor wieder und die Fahrt kann fortgesetzt werden.