Mitsubishi mit zwei Studien in Tokio
Mitsubishi bringt zwei Studien zur Tokyo Motor Show mit. Während sich der PX-MiEV als das Schweizer Messer unter den Hybridfahrzeugen präsentiert, bietet der elektrische iMiEV vor allem viel Laderaum
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Tokio (Japan), 1. Oktober 2009 – Mitsubishi bringt zwei Studien zur Tokyo Motor Show (24. Oktober bis 4. November 2009). Der PX-MiEV, ein großer Plug-in-Hybrid, soll mit vielfältigen Antriebsspielarten glänzen, der iMiEV als reines Elektroauto auch durch seinen praktischen Laderaum.
2,0 Liter pro 100 Kilometer
Der PX-MiEV soll dank seines seriell/parallelen Plug-in-Hybrid-Antriebs nur 2,0 Liter Sprit pro 100 Kilometer konsumieren. Da es bisher keinen brauchbaren Messzyklus für Autos dieser Art gibt, ist dieser Wert freilich irreführend. Die Möglichkeit, den Wagen an der Steckdose zu laden, erhöht zwar die rein elektrische Reichweite des Fahrzeugs. Aber wie will man in einem Messzyklus zwischen rein elektrischem Fahren und solchem mit motorischer Unterstützung unterscheiden? Zwischen 0 und x Liter Verbrauch sind dabei die unterschiedlichsten Ergebnisse möglich, wir würden uns nachvollziehbare Aussagen wünschen.
Mitsubishi mit zwei Studien in Tokio (17 Bilder)
Kommt als Studie zur Tokyo Motor Show: Der Mitsubishi PX-MiEV.
Insgesamt arbeiten drei Motoren im PX-MiEV: Jeweils ein Elektromotor (60 kW [82 PS], 200 Nm) kümmert sich um die Vorder- und die Hinterachse, hinzu kommt ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 116 PS und einem maximalen Drehmoment von 125 Nm, der als Generator fungiert und zusätzlich die beiden Vorderräder antreiben kann. Dank Hinzu- und Abschalten der Motoren sind beim PX-MiEV diverse Fahrmodi möglich.
Motoren fĂĽr jede Situation
Bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten lässt sich der PX-MiEV rein elektrisch bewegen. Grundsätzlich arbeitet nur der für die Vorderachse zuständige Frontmotor – bis zu 50 Kilometer Reichweite sind so drin. Gibt es „Haftungsprobleme“, beispielsweise bei Schnee und Eis, wird die ebenfalls elektrisch betriebene Hinterachse hinzugeschaltet. Falls die Batterie nicht mehr genug Energie liefern kann, schaltet das Antriebssystem des PX-MiEV in den seriellen Hybrid-Modus. Jetzt wird der Verbrennungsmotor angeworfen, der in dieser Situation ausschließlich einen Generator zur Erzeugung elektrischer Energie betreibt.