Alpina: 7er mit starkem V8 und Allrad
Alpina ist seit Jahren fĂĽr exklusive BMW-Umbauten bekannt. Mit dem B7 Bi-Turbo Allrad zeigen die Schwaben, wie sie sich einen perfekten BMW 7er mit Allradantrieb vorstellen
- rhi
New York (USA), 8. April 2010 – Alpina gehört zu den ältesten BMW-Tunern und gleichzeitig zu den jüngsten Fahrzeugherstellern in Deutschland. Seit 1983 wird die Firma vom Kraftfahrtbundesamt in Flensburg offiziell als selbstständiger Automobilhersteller geführt. Die enge Zusammenarbeit mit BMW, wo die Alpina-Fahrzeuge auch vom Band rollen, lässt dennoch viele vermuten, Alpina sei „nur“ ein Tuner. Auf der New York Auto Show 2010 stellen die Schwaben ihre Interpretation des BMW 7ers mit Allradantrieb vor.
Elektronisches Fahrwerk
Unter der Haube der Limousine arbeitet der bekannte BMW-Achtzylinder mit 4,4 Liter Hubraum, der es hier auf 507 PS bei 5500 U/min bringt. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Sechsgang-Automatik namens Switchtronic. In 4,8 Sekunden soll der B7 Bi-Turbo Allrad aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen, die Spitze soll bei 270 km/h liegen. Der Allradantrieb nutzt die Möglichkeiten des BMW-xDrive-Systems, das die Antriebskräfte vollvariabel zwischen den Achsen verteilt. Neu ist eine von Alpina definierte Steuerung der Momentenverteilung, um die Fahrdynamik zu steigern. In Verbindung mit dem elektronischen Fahrwerk kann per Schalter die Auslegung des Allradantriebs beeinflusst werden. Zur Auswahl stehen ein Komfortmodus und zwei Sportprogramme. Unabhängig davon erkennt das System ab einer Querbeschleunigung von 5 m/s² eine betont sportliche Fahrweise und erhöht die Antriebsmomente an den hinteren Rädern.
Alpina: 7er mit starkem V8 und Allrad (9 Bilder)
Der Alpina B7 Bi-Turbo Allrad hält mit seiner Kraft nicht hinter dem Berg.
Spoiler fĂĽr mehr Auftrieb
Für eine markante Optik des Alpina-Siebeners sorgen Spoiler an Front und Heck, die den Auftrieb um bis zu 30 Prozent reduzieren sollen. Bei den 21-Zoll-Rädern wurde bewusst auf die Run-Flat-Technologie verzichtet. Serienmäßig kommen Leichtmetallfelgen im „Alpina Classic“-Design zum Einsatz. Im Innenraum erwartet den Fahrer eine Edelholzausstattung, gegen Aufpreis sind auch Interieurleisten in Pianolack mit silberner Rautenapplikation zu haben. Der Preis für den B7 Bi-Turbo Allrad beträgt 129.600 Euro, für die Langversion werden 134.600 Euro gefordert. (imp)