"Transit" bedeutet "Übergang". Das Traditionsmodell unter den Transportern macht selbst einen solchen – zum E-Antrieb. Der ist Ford sehr überzeugend gelungen.

Der Hybrid ist neu im Ford S-Max, und er macht seine Sache gar nicht schlecht. Kaufen wird ihn trotzdem kaum einer. Ein Fahrbericht

Nun soll es richtig losgehen: Ford setzt beim ersten Sportwagen mit E-Antrieb auf die Anziehungskraft des Mustangs. Wir drehten eine Proberunde mit dem Mustang Mach E.

Das SUV-Geschäft brummt vor allem bei den kleinen bis mittleren Modellen. Ford dürfte mit dem neuen Puma also gute Chancen haben. Angeboten wird der unter anderem mit zwei Mildhybriden, die das SUV sparsam machen sollen. Eine erste Ausfahrt

Als Massenware muss der Ford Focus möglichst viele Kunden ansprechen. Abweichungen vom maximal Anschlussfähigen werden kaum geschätzt. Der Ford Focus 1.0 Ecoboost scheint diesbezüglich gelungen. Darüber hinaus fährt er sich aber auch sehr angenehm

Auch in der Kompaktklasse wird das Rad nicht neu erfunden. Technologisch und in der Fahrdynamik macht der neue Ford Focus dennoch einen Sprung nach vorn. Wir fuhren den Ein-Liter-Dreizylinder mit 125 PS, manueller Sechsgangschaltung und „Force Vectoring“

Ein 1,5-Liter-Dreizylinder mit Zylinderabschaltung und 200 PS verhilft dem Fiesta ST zu beachtlichen Fahrleistungen. Doch es ist nicht allein die Leistung, die eine Fahrt mit dem kräftigen Kleinwagen reizvoll macht

Ford leistet sich noch ein vergleichsweise breites Angebot an Vans verschiedener Größen. Am erfolgreichsten war die Marke im vergangenen Jahr in diesem Segment mit dem S-Max, der nun eine neue Automatik bekam. Wie harmoniert die mit dem 180-PS-Diesel?

In den USA herrschen, was die richtige Fahrzeuggröße angeht, vielfach andere Vorstellungen als in Europa. Ein Ausflug mit dem für europäische Verhältnisse riesigen, auf dem US-Markt recht populären Ford Expedition 2018 zeigt dies eindrücklich

Ford hat sein kleinstes SUV überarbeitet und sich dabei vor allem um den Innenraum gekümmert. Dort macht der Ecosport nun einen ungleich besseren Eindruck als zuvor. Eine erste Ausfahrt sollte zeigen, was sich abseits davon noch getan hat

Der Ford Kuga bekommt jene umfangreiche Überarbeitung, die schon dem Focus gutgetan hat. Fortschritte gibt es bei Verarbeitung, Infotaiment und Dämmung. Das neue Topmodell hat im Antriebsbereich jedoch Schwächen

Fords Luxus-SUV kommt offiziell (noch) nicht nach Europa [--] zu groß, zu schwer, zu massig, mit 15 Litern Realverbrauch zu durstig und ohne Diesel-Option. In den USA dagegen passt sich das Auto ganz normal ein ins XL-dominierte Straßenbild. Wir haben das Supersize SUV ausprobiert