Der Volvo EX30 ist gelungen. Der Komfort ist hoch, und auch das Google-Infotainment arbeitet ausgezeichnet. Nachbessern muss Volvo die Software.

Der Polestar 2 liefert im Test insgesamt eine ordentliche Vorstellung ab, lässt jedoch Raum für Verbesserungen. Beim Verbrauch scheint die Marke das anzugehen.

Volvo bietet den elektrischen XC40 mit einem oder zwei Motoren an. Die schwächere Version ist eine runde Wahl. Es könnte sich aber lohnen, noch etwas zu warten.

Komfort und wahlweise auch eine gewisse Effizienz bietet der Volvo C40. Im gediegenen Umfeld wirkt die abrufbare Höchstleistung des Topmodells wie Kraftmeierei.

Volvo erweitert seine Elektroflotte um das SUV-Coupé C40. Eine Testfahrt zeigte uns, wie die Schweden ihre Kundschaft vollelektrisch bei Laune halten wollen.

Volvo versieht das E-SUV mit 300 kW aus zwei Motoren und Android Automotive. Wie attraktiv ist diese Kombination? Ein Test

Bei den meisten Plug-in-Hybriden lohnt es sich nicht, den Stecker überhaupt zu benutzen. Doch die Zeiten ändern sich. Der XC40 PHEV in Zeiten der CO2-Steuer.

Volvo geht beim ersten komplett elektrischen SUV in die Vollen: Großer Speicher, viel Leistung, fürstlicher Preis. Erste Ausfahrt im XC40 Recharge P8.

Seit Volvo Geely gehört, werden die Autos immer besser. Der XC40 überzeugt auch als PHEV mit Feinschliff bei Qualität und Assistenz. Ein angenehmer Begleiter.

Der V60 Recharge T6 ist ein Plug-in-Hybrid-Kombi der luxuriösen Mittelklasse und prädestiniert sich als Dienstwagen. Wie fährt sich die Schwedensänfte?

Der Polestar 1 ist ein Grand Tourer mit Leichtbau-Karosserie, Hybridantrieb und hoher Leistung in der Gewichtsklasse eines Full-Size-SUV. Mit seiner dynamisch gezeichneten Karosserie erinnert am „Electric Performance Hybrid“ nur wenig an die Produktarchitektur des Volvo S90

Eine Million elektrifizierte Volvo sollen bis 2025 auf den Straßen unterwegs sein. Die Marke setzt dabei auf Mild-Hybride. Wir waren unterwegs im neuen Volvo XC90 B5 AWD, der den Diesel D5 ersetzt