Die 15 innovativsten BMW-Motorräder
Die 1955 erschienene R 50 hatte zwar den Boxermotor mit nur geringfügigen Modifikationen von ihrer Vorgängerin übernommen, erhielt aber ein komplett neues Fahrgestell. Beim Vollschwingenrahmen führte vorne nicht mehr eine Teleskopgabel das Vorderrad, sondern eine geschobene Langarmschwinge mit zwei Federbeinen und Öldruckstoßdämpfern. Sie war steifer als eine Teleskopgabel, was sie besonders geeignet für den Seitenwagen-Betrieb machte und reduzierte die Nickbewegung der Front beim Bremsen deutlich. Die R 50 fand hohen Anklang, BMW verkaufte – inklusive der leicht überarbeiteten Version R 50/2 – bis 1960 über 32.000 Stück. Sie hatte zwar mit 26 PS nur zwei PS mehr als die Vorgängerin R 51, schaffte aber 140 km/h und brachte 195 kg auf die Waage.