Harley-Davidson in Nöten
Seit 1909 hält Harley-Davidson an seinem Motorenprinzip fest: luftgekühlter V2 mit einer unten liegenden Nockenwelle und Stoßstangen-Betätigung der Ventile. Jetzt hat Harley einen Zylinderkopf mit Vierventil-Technik entwickelt. Als Revolution geht das noch nicht durch.