Weiß-blaue Geschichte: Die BMW-Story (Teil 3)
Der V10-Hochdrehzahlmotor S85B50 des E60/61 M5 und E63 M6 leistete 507 PS aus fünf Litern Hubraum. Seine Maximaldrehzahl betrug 8250/min. Er war mit Einzeldrosselanlage, Doppel-Vanos und einem Kurbelgehäuse in Aluminium-Bedplate-Gusstechnik ausgestattet. In Europa war dieser Motor zwangsweise mit einem damals neuen Siebengang-SMG, einem noch schneller schaltenden sequentiellen Getriebe mit automatischer Kupplung kombiniert. Nur für den amerikanischen Markt war auf Wunsch auch ein manuelles Sechsgang-Getriebe erhältlich, das aber die Fahrfreude eher schmälerte statt erhöhte.
(Bild: BMW)